Die afstandbeheer parkeerslot is eintlik 'n volledige outomatiese meganiese toerusting. Moet hê: beheerstelsel, dryfstelsel, kragtoevoer. Daarom is dit onmoontlik om die grootteprobleem en die lewensduur van die kragtoevoer te vermy. Veral die kragtoevoer is die knelpunt van die ontwikkeling van afstandbeheer-parkeerslotte. Omdat die dryfstroom relatief groot is, word die algemene afstandbeheer-parkeerslotte deur loodsuur onderhoudsvrye batterye aangedryf, en almal weet dat die battery selfontladingsprobleme het. Dit moet binne 'n paar maande herlaai word, anders word dit binnekort geskrap.
Maar om die battery uit die parkeerslot te haal en dit bo te hou om dit oornag te laai, en dit dan in die parkeerslot te sit, glo ek dat baie motoreienaars nie bereid is om dit te doen nie.
Daarom is die uiteindelike rigting van die afstandbeheer parkeerslot: verminder kragverbruik, verminder bystandstroom, en gebruik droë batterykrag. As die battery net een keer meer as 'n jaar vervang kan word, sal gebruikers dit oor die algemeen aanvaar. Die algemene verskynsel van parkeerslotte is egter dat die batterylewensiklus slegs tien dae is, sommige selfs meer as tien dae. So 'n hoë laaifrekwensie sal ongetwyfeld die gebruiker se probleme verhoog. Daarom is daar 'n dringende markaanvraag na parkeerslotte wat 'n batterylewe van meer as een jaar het.
Postyd: 18 Nov 2021
