Die bandbreker word in twee tipes verdeel: nie-begrawe en begrawe. Die bandblokker word gevorm en gebuig uit 'n volledige staalplaat sonder sweiswerk. As die bandbreker binne 0.5 sekondes gepons wil word, is dit relatief streng in terme van materiaal- en vakmanskapvereistes.
Eerstens moet die hardheid en skerpte van die dorings aan standaard wees. Die bandlekkasie van die padlekkasie-padblokkade dra nie net die druk van die motor nie, maar ook die impakkrag van die voertuig wat vorentoe beweeg, dus is die hardheid en taaiheid van die padlekkasie baie uitdagend. Slegs die dorings met 'n hardheid van tot die standaard sal skerp wees wanneer hulle 'n skerp vorm het. Oor die algemeen is die lewensduur en gebruikseffek van die bandbreker van A3-volstaal beter. Buigings wat deur stompsweiswerk gevorm word, word maklik onder langtermynspanning vergruis. Boonop is die naat wat deur stompsweiswerk gevorm word tydens die gebruiksproses nie gemaklik om te gebruik nie, sal dit sekere geraas genereer en is dit geneig tot skielike breek.
Tweedens, die hidrouliese krageenheid moet ondergronds geplaas word (botsingskadebestand, waterdig, korrosiebestand). Die hidrouliese krageenheid is die hart van die padversperring. Dit moet op 'n versteekte plek (begrawe) geïnstalleer word om die moeilikheidsgraad van terroristevernietiging te verhoog en die vernietigingstyd te verleng. Begrawe in die grond stel hoër vereistes vir die waterdigte en korrosiebestande eienskappe van die toestel. Dit word aanbeveel om 'n geïntegreerde verseëlde oliepomp en oliesilinder vir padversperrings te gebruik, met 'n waterdigtheidsvlak van IP68, wat normaalweg onder water vir 'n lang tyd kan werk.
Plasingstyd: 14 Februarie 2022
