የመንገድ ማገጃ ማሽን የመጫኛ ዘዴ

1. የሽቦ ፍጆታ፡
1.1. ሲጭኑ፣ በመጀመሪያ የመንገድ ብሎክ ፍሬሙን ወደሚጫነው ቦታ ቀድመው ያስገቡ፣ ቀድሞ የተጨመረው የመንገድ ብሎክ ፍሬም ከመሬት ጋር እኩል እንዲሆን ትኩረት ይስጡ (የመንገድ ብሎክ ቁመቱ 780ሚሜ ነው)። በመንገድ ብሎክ ማሽን እና በመንገድ ብሎክ ማሽን መካከል ያለው ርቀት በ1.5 ሜትር ውስጥ እንዲሆን ይመከራል።
1.2. ሽቦ ሲሰሩ፣ በመጀመሪያ የሃይድሮሊክ ጣቢያውን አቀማመጥ እና የመቆጣጠሪያ ሳጥኑን ይወስኑ፣ እና እያንዳንዱን 1×2 ሴ.ሜ (የዘይት ቧንቧ) በተከተተው ዋና ፍሬም እና በሃይድሮሊክ ጣቢያው መካከል ያቀናጁ፤ የሃይድሮሊክ ጣቢያው እና የመቆጣጠሪያ ሳጥኑ ሁለት የመስመሮች ስብስቦች አሏቸው፣ አንደኛው 2×0.6㎡ (የምልክት መቆጣጠሪያ መስመር)፣ ሁለተኛው 3×2㎡ (380V የመቆጣጠሪያ መስመር) ሲሆን የመቆጣጠሪያው ግቤት ቮልቴጅ 380V/220V ነው።
2. የሽቦ ዲያግራም፡
የቻይና ብልህ ግንባታ ንድፍ ንድፍ፡
1. የመሠረት ቁፋሮ፡
በተጠቃሚው በተገለጸው የመኪና መግቢያ እና መውጫ ላይ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ጎድጎድ (ርዝመት 3500ሚሜ*ስፋት 1400ሚሜ*ጥልቀት 1000ሚሜ) ተቆፍሮ የሚወጣ ሲሆን ይህም የመንገድ እገዳውን ዋና ፍሬም ክፍል (የ3 ሜትር የመንገድ እገዳ ማሽን መጫኛ ጎድጎድ መጠን) ለማስቀመጥ ይጠቅማል።
2. የፍሳሽ ማስወገጃ ስርዓት፡
የጉድጓዱን የታችኛው ክፍል በ220ሚሜ ቁመት ባለው ኮንክሪት ይሙሉት እና ከፍተኛ ደረጃ ትክክለኛነትን ይጠይቁ (የመንገድ ማገጃ ማሽን ፍሬም የታችኛው ክፍል ከኮንክሪት ወለል ጋር ሙሉ በሙሉ ሊገናኝ ይችላል፣ ስለዚህም ክፈፉ በሙሉ ኃይሉን ሊሸከም ይችላል)፣ እና በጉድጓዱ የታችኛው ክፍል መሃል ላይ ለፍሳሽ ማስወገጃ የሚሆን ትንሽ የፍሳሽ ማስወገጃ ጉድጓድ (ስፋት 200ሚሜ*ጥልቀት 100ሚሜ) ይተዉ።

3. የፍሳሽ ማስወገጃ ዘዴ፡
ሀ. በእጅ የሚወጣ የፍሳሽ ማስወገጃ ወይም የኤሌክትሪክ ፓምፕ ሁነታን በመጠቀም፣ በአምዱ አቅራቢያ ትንሽ ገንዳ መቆፈር እና በእጅ እና በኤሌክትሪክ አዘውትሮ መፍሰስ ያስፈልጋል።
ለ. ተፈጥሯዊ የፍሳሽ ማስወገጃ ዘዴ ተቀባይነት አግኝቷል፣ ይህም በቀጥታ ከቆሻሻ ፍሳሽ ጋር የተገናኘ ነው።

4. የግንባታ ንድፍ፡

የቻይና ብልህ ጭነት እና ማረም
1. የመጫኛ ቦታ፡
ዋናው ፍሬም በተጠቃሚው በተጠቀሰው የመኪና መግቢያ እና መውጫ ላይ ተጭኗል። በቦታው ላይ ባለው ትክክለኛ ሁኔታ መሠረት፣ የሃይድሮሊክ ጣቢያው ለቀላል አሠራር እና ጥገና፣ በተቻለ መጠን ከክፈፉ ጋር ቅርብ በሆነ ቦታ ላይ መጫን አለበት (በቤት ውስጥም ሆነ ከቤት ውጭ በስራ ላይ)። የመቆጣጠሪያ ሳጥኑ በደንበኛ መስፈርቶች መሠረት ለመቆጣጠር እና ለመስራት ቀላል በሆነ ቦታ ላይ ይቀመጣል (በስራ ላይ ካለው የኦፕሬተር ኮንሶል አጠገብ)።
2. የቧንቧ መስመር ግንኙነት፡
2.1. የሃይድሮሊክ ጣቢያው ከፋብሪካው ሲወጡ በ5 ሜትር ርቀት ውስጥ የቧንቧ መስመሮች የተገጠመለት ሲሆን ትርፍ ክፍሉ ለብቻው ይሞላል። የክፈፉ እና የሃይድሮሊክ ጣቢያው የመጫኛ ቦታ ከተወሰነ በኋላ መሠረቱ ሲቆፈር የሃይድሮሊክ ቱቦዎች አቀማመጥ እና አቀማመጥ እንደ ተከላ ቦታው መሬት ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው። ለመንገዱ እና ለመቆጣጠሪያ መስመሩ የጉድጓዱ አቅጣጫ የቧንቧ መስመሩ ሌሎች የመሬት ውስጥ መገልገያዎችን እንዳይጎዳ በማረጋገጥ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መቀበር አለበት። እና በሌሎች የግንባታ ስራዎች ወቅት የቧንቧ መስመሩ ላይ ጉዳት እንዳይደርስ እና አላስፈላጊ ኪሳራዎችን ለማስወገድ ተገቢውን ቦታ ምልክት ያድርጉበት።
2.2. የቧንቧ መስመር የተገጠመለት ቦይ መጠን እንደየተወሰነው መሬት መወሰን አለበት። በተለመደው ሁኔታ፣ የሃይድሮሊክ ቧንቧው አስቀድሞ የተገጠመለት ጥልቀት ከ10-30 ሴ.ሜ ሲሆን ስፋቱ ደግሞ 15 ሴ.ሜ ያህል ነው። የመቆጣጠሪያ መስመሩ አስቀድሞ የተገጠመለት ጥልቀት ከ5-15 ሴ.ሜ ሲሆን ስፋቱ ደግሞ 5 ሴ.ሜ ያህል ነው።
2.3. የሃይድሮሊክ ቧንቧ መስመርን ሲጭኑ፣ በመገጣጠሚያው ላይ ያለው የኦ-ቀለበት መበላሸቱን እና የኦ-ቀለበት በትክክል መጫኑን ትኩረት ይስጡ።
2.4. የመቆጣጠሪያ መስመሩ ሲጫን፣ በክር የሚሠራ ቱቦ (የ PVC ቧንቧ) የተጠበቀ መሆን አለበት።
3. የማሽኑ ሙሉ ሙከራ ይካሄዳል፡
የሃይድሮሊክ ቧንቧ መስመር፣ ዳሳሽ እና የመቆጣጠሪያ መስመር ግንኙነት ከተጠናቀቀ በኋላ እንደገና መፈተሽ አለበት፣ እና የሚከተለው ስራ ሊከናወን የሚችለው ምንም ስህተት አለመኖሩን ካረጋገጠ በኋላ ብቻ ነው፡
3.1. የሶስት-ደረጃ 380V የኃይል አቅርቦቱን ያገናኙ።
3.2. ሞተሩን ያለ እንቅስቃሴ እንዲሰራ ያስጀምሩት፣ እና የሞተሩ የማዞሪያ አቅጣጫ ትክክል መሆኑን ያረጋግጡ። ትክክል ካልሆነ፣ እባክዎን የሶስት-ደረጃ የመዳረሻ መስመሩን ይተኩት እና መደበኛ ከሆነ በኋላ ወደሚቀጥለው ደረጃ ይሂዱ።
3.3. የሃይድሮሊክ ዘይት ይጨምሩ እና በነዳጅ ደረጃ መለኪያው የተጠቀሰው የዘይት ደረጃ ከመሃል በላይ መሆኑን ያረጋግጡ።
3.4. የመንገድ ማገጃ ማሽኑን ማብሪያ / ማጥፊያ ለማረም የመቆጣጠሪያ አዝራሩን ያስጀምሩ። በማረም ጊዜ የመቀየሪያ ጊዜ ክፍተቱ ረዘም ያለ መሆን አለበት፣ እና የመንገድ ማገጃ ማሽኑ የሚንቀሳቀስ ፍላፕ መከፈት እና መዝጋት የተለመደ መሆኑን ትኩረት ይስጡ። ብዙ ጊዜ ከተደጋገሙ በኋላ፣ በሃይድሮሊክ ዘይት ማጠራቀሚያ ላይ ያለው የዘይት ደረጃ አመልካች በዘይት ደረጃ መለኪያው መካከል መሆኑን ያረጋግጡ። ዘይቱ በቂ ካልሆነ፣ በተቻለ ፍጥነት ነዳጅ ይሙሉ።
3.5. የሃይድሮሊክ ስርዓቱን ሲያርሙ፣ በሙከራ ሂደቱ ወቅት ለነዳጅ ግፊት መለኪያ ትኩረት ይስጡ።
4. የመንገድ ማገጃ ማሽን ማጠናከሪያ፡
4.1. የመንገድ መቆለፊያ ማሽኑ በተለምዶ ከሰራ በኋላ፣ የመንገድ መቆለፊያ ማሽኑን ለማጠናከር በዋናው ፍሬም ዙሪያ የሲሚንቶ እና የኮንክሪት ሁለተኛ መፍሰስ ይካሄዳል።