የመንገድ ማገጃ ማሽን የመጫኛ ዘዴ

1. የሽቦ ፍጆታ;
1.1. በሚጫኑበት ጊዜ በመጀመሪያ የመንገዱን መከለያ ፍሬም ወደ ቦታው ቦታ አስቀድመህ አስቀድመህ አስቀድመህ አስቀድመህ አስቀድመህ ለታቀደው የመንገድ መከለያ ፍሬም ከመሬት ጋር እኩል እንድትሆን ትኩረት ይስጡ (የመንገዱ ቁመቱ 780 ሚሜ ነው). በመንገድ ማገጃ ማሽን እና በመንገድ ማገጃ ማሽን መካከል ያለው ርቀት በ 1.5 ሜትር ውስጥ እንዲሆን ይመከራል.
1.2. ሽቦ በሚሰሩበት ጊዜ በመጀመሪያ የሃይድሮሊክ ጣቢያውን እና የቁጥጥር ሳጥኑን አቀማመጥ ይወስኑ እና እያንዳንዱን 1 × 2 ሴ.ሜ (የዘይት ቧንቧ) በተገጠመው ዋና ፍሬም እና በሃይድሮሊክ ጣቢያው መካከል ያዘጋጁ ። የሃይድሮሊክ ጣቢያው እና የመቆጣጠሪያ ሳጥኑ ሁለት መስመሮች ያሉት ሲሆን አንደኛው 2 × 0.6㎡ (የሲግናል መቆጣጠሪያ መስመር) ሲሆን ሁለተኛው 3 × 2㎡ (380 ቮ መቆጣጠሪያ መስመር) እና የመቆጣጠሪያው ግቤት ቮልቴጅ 380V/220V ነው.
2. የገመድ ሥዕል፡
የቻይና የማሰብ ችሎታ ግንባታ ንድፍ ንድፍ
1. የመሠረት ቁፋሮ;
በተጠቃሚው በተሰየመው የተሽከርካሪ መግቢያ እና መውጫ ላይ አንድ ካሬ ጎድጎድ (ርዝመቱ 3500 ሚሜ * ስፋት 1400 ሚሜ * ጥልቀት 1000 ሚሜ) ተቆፍሯል ፣ ይህም የመንገድ መከለያውን ዋና ፍሬም ክፍል ለማስቀመጥ ያገለግላል (የ 3 ሜትር የመንገድ ማገጃ ማሽን መጫኛ መጠን። ጉድጓድ)።
2. የፍሳሽ ማስወገጃ ሥርዓት;
ከ 220 ሚሊ ሜትር ከፍታ ጋር በሲሚንቶ የታችኛውን ክፍል ይሙሉ እና ከፍተኛ ደረጃ ትክክለኛነትን ይጠይቃሉ (የመንገዱን ማገጃ ማሽን ፍሬም የታችኛው ክፍል ከስር ያለውን የሲሚንቶውን ገጽታ ሙሉ በሙሉ ማነጋገር ይችላል, ስለዚህም ሙሉው ፍሬም ኃይልን መሸከም ይችላል), እና በ የጉድጓዱ የታችኛው ክፍል መሃል በቦታው ላይ ትንሽ የፍሳሽ ማስወገጃ ጉድጓድ (200 ሚሜ * ጥልቀት 100 ሚሜ) ለማፍሰስ ይተዉ ።

3. የፍሳሽ ማስወገጃ ዘዴ;
ሀ. በእጅ ፍሳሽ ወይም የኤሌክትሪክ ፓምፕ ሁነታን በመጠቀም በአምዱ አቅራቢያ ትንሽ ገንዳ መቆፈር እና በየጊዜው በእጅ እና በኤሌክትሪክ ማፍሰስ ያስፈልጋል.
ለ - ተፈጥሯዊ የፍሳሽ ማስወገጃ ሁነታ ተቀባይነት ያለው ሲሆን ይህም በቀጥታ ከቆሻሻ ማጠራቀሚያ ጋር የተያያዘ ነው.

4. የግንባታ ንድፍ:

የቻይንኛ የማሰብ ችሎታ መጫን እና ማረም;
1. የመጫኛ ቦታ;
ዋናው ፍሬም በተጠቃሚው በተሰየመው የተሽከርካሪ መግቢያ እና መውጫ ላይ ተጭኗል። በቦታው ላይ ባለው ተጨባጭ ሁኔታ መሰረት, የሃይድሮሊክ ጣቢያው ለቀላል ቀዶ ጥገና እና ጥገና በተገቢው ቦታ ላይ መጫን አለበት, በተቻለ መጠን ወደ ክፈፉ ቅርብ (በቤት ውስጥም ሆነ ከቤት ውጭ በስራ ላይ). የመቆጣጠሪያ ሳጥኑ በደንበኞች መስፈርቶች መሰረት ለመቆጣጠር እና ለመስራት ቀላል በሆነ ቦታ (ከኦፕሬተር ኮንሶል ጎን ለጎን) ተቀምጧል.
2. የቧንቧ መስመር ግንኙነት;
2.1. የሃይድሮሊክ ጣቢያው ከፋብሪካው በሚወጣበት ጊዜ በ 5 ሜትር ውስጥ የቧንቧ መስመሮች የተገጠመለት ሲሆን ትርፍ ክፍሉ ለብቻው እንዲከፍል ይደረጋል. የፍሬም እና የሃይድሮሊክ ጣቢያው የመጫኛ ቦታ ከተወሰነ በኋላ መሰረቱን ሲቆፈር የሃይድሮሊክ ቧንቧዎች አቀማመጥ እና አቀማመጥ በተከላው ቦታ ላይ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው. የቧንቧ መስመር ሌሎች የመሬት ውስጥ መገልገያዎችን እንዳያበላሹ የመንገዱን እና የመቆጣጠሪያው መስመር የመንገዱን አቅጣጫ በአስተማማኝ ሁኔታ መቀበር አለበት. እና በሌሎች የግንባታ ስራዎች ላይ የቧንቧ መስመር ላይ ጉዳት እንዳይደርስ እና አላስፈላጊ ኪሳራዎችን ለማስወገድ ተገቢውን ቦታ ምልክት ያድርጉ.
2.2. የቧንቧ መስመር የተገጠመ ቦይ መጠን እንደ ልዩ የመሬት አቀማመጥ መወሰን አለበት. በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ, የሃይድሮሊክ ቧንቧው ቀድሞ የተገጠመ ጥልቀት ከ10-30 ሴ.ሜ እና ስፋቱ 15 ሴ.ሜ ነው. የመቆጣጠሪያው መስመር ቅድመ-የተገጠመ ጥልቀት ከ5-15 ሴ.ሜ እና ስፋቱ 5 ሴ.ሜ ነው.
2.3. የሃይድሮሊክ ቧንቧን በሚጭኑበት ጊዜ በመገጣጠሚያው ላይ ያለው O-ring የተበላሸ መሆኑን እና የ O-ring በትክክል መጫኑን ትኩረት ይስጡ.
2.4. የመቆጣጠሪያው መስመር ሲገጠም, በተጣራ ቱቦ (የ PVC ቧንቧ) የተጠበቀ መሆን አለበት.
3. የማሽን ሙከራው በሙሉ፡-
የሃይድሮሊክ ቧንቧ መስመር ፣ ሴንሰር እና የቁጥጥር መስመር ግንኙነት ከተጠናቀቀ በኋላ እንደገና መፈተሽ አለበት ፣ እና የሚከተለው ሥራ ሊከናወን የሚችለው ስህተት እንደሌለ ካረጋገጠ በኋላ ብቻ ነው ።
3.1. የ 380 ቮ ባለ ሶስት ፎቅ የኃይል አቅርቦትን ያገናኙ.
3.2. ሞተሩን ስራ ፈትቶ እንዲሰራ ያስጀምሩት እና የሞተሩ የማዞሪያ አቅጣጫ ትክክል መሆኑን ያረጋግጡ። ትክክል ካልሆነ እባክዎን የሶስት-ደረጃ መዳረሻ መስመርን ይተኩ እና ከተለመደው በኋላ ወደሚቀጥለው ደረጃ ይሂዱ።
3.3. የሃይድሮሊክ ዘይት ይጨምሩ እና በዘይት ደረጃ መለኪያው የተመለከተው የዘይት መጠን ከመሃል በላይ መሆኑን ያረጋግጡ።
3.4. የመንገድ መቆለፊያ ማሽኑን መቀየሪያ ለማረም የመቆጣጠሪያ አዝራሩን ያስጀምሩ. በማረም ጊዜ የመቀየሪያው የጊዜ ክፍተት ረዘም ያለ መሆን አለበት እና የመንገዱን ማገጃ ማሽን ተንቀሳቃሽ ፍላፕ መክፈቻ እና መዝጋት የተለመደ መሆኑን ትኩረት ይስጡ. ብዙ ጊዜ ከተደጋገሙ በኋላ በሃይድሮሊክ ዘይት ማጠራቀሚያ ላይ ያለው የዘይት ደረጃ አመልካች በዘይት ደረጃ መለኪያ መካከል መሆኑን ይመልከቱ። ዘይቱ በቂ ካልሆነ በተቻለ ፍጥነት ነዳጅ ይሙሉ.
3.5. የሃይድሮሊክ ስርዓቱን በሚያስተካክሉበት ጊዜ, በሙከራው ጊዜ ለዘይት ግፊት መለኪያ ትኩረት ይስጡ.
4. የመንገድ መቆለፊያ ማሽን ማጠናከሪያ;
4.1. የመንገዱን ማገጃ ማሽን በመደበኛነት ከሠራ በኋላ, የሲሚንቶ እና ኮንክሪት ሁለተኛ ደረጃ ማፍሰስ በዋናው ክፈፍ ዙሪያ የመንገድ ማገጃ ማሽንን ለማጠናከር ይከናወናል.