El desmuntador de pneumàtics es divideix en dos tipus: no enterrat i enterrat. El bloquejador de pneumàtics es forma i es doblega a partir d'una placa d'acer completa sense soldadura. Si el desmuntador de pneumàtics vol ser perforat en 0,5 segons, és relativament estricte pel que fa als requisits de material i mà d'obra.
En primer lloc, la duresa i l'afiladura de les espines han de ser a l'altura de l'estàndard. La punxada del pneumàtic del bloqueig de carretera no només suporta la pressió del cotxe, sinó també la força d'impacte del vehicle que avança, de manera que la duresa i la resistència de la punxada són molt exigents. Només les espines amb la duresa a l'altura seran afilades quan tinguin una forma afilada. En general, la vida útil i l'efecte d'ús del trencapneumàtics fet d'acer A3 són millors. Les corbes formades per soldadura a topall es trituren fàcilment sota tensió a llarg termini. A més, durant el procés d'ús, la costura formada per soldadura a topall no és còmoda d'utilitzar, generarà cert soroll i és propensa a trencar-se sobtadament.
En segon lloc, la unitat de potència hidràulica s'ha de col·locar sota terra (anti-col·lisió, impermeable, anticorrosió). La unitat de potència hidràulica és el cor de la barricada de carretera. S'ha d'instal·lar en un lloc amagat (enterrat) per augmentar la dificultat de la destrucció terrorista i allargar el temps de destrucció. Enterrar-la a terra planteja requisits més alts per a les propietats impermeables i anticorrosió del dispositiu. Es recomana utilitzar una bomba d'oli segellada integrada i un cilindre d'oli per a barricades de carretera, amb un nivell d'impermeabilitat d'IP68, que poden funcionar normalment sota l'aigua durant molt de temps.
Data de publicació: 14 de febrer de 2022
