El trencador de pneumàtics es divideix en dos tipus: no enterrat i enterrat. El bloquejador de pneumàtics està format i doblegat a partir d'una placa d'acer completa sense soldadura. Si l'assassí de pneumàtics vol ser punxat en 0,5 segons, és relativament estricte pel que fa als requisits de material i mà d'obra.
En primer lloc, la duresa i la nitidesa de les espines han d'estar a l'alçada dels estàndards. La punxada dels pneumàtics del bloqueig de la carretera no només suporta la pressió del cotxe, sinó també la força d'impacte del vehicle que avança, de manera que la duresa i la duresa de la punxada de la carretera són molt difícils. Només les espines amb la duresa fins a l'estàndard seran afilades quan tinguin una forma afilada. En termes generals, la vida útil i l'efecte d'ús del trencador de pneumàtics d'acer A3 són millors. Els corbes formats per soldadura a tope es trituran fàcilment sota estrès a llarg termini. A més, en el procés d'ús, la costura formada per la soldadura a tope no és còmoda d'utilitzar, generarà cert soroll i és propensa a trencar-se sobtadament.
En segon lloc, la unitat d'energia hidràulica s'ha de col·locar sota terra (danys anticolisió, impermeable, anticorrosió). La unitat hidràulica és el cor de la barricada viària. S'ha d'instal·lar en un lloc ocult (enterrat) per augmentar la dificultat de la destrucció terrorista i allargar el temps de destrucció. Enterrat al sòl planteja requisits més elevats per a les propietats impermeables i anticorrosives del dispositiu. Es recomana utilitzar una bomba d'oli segellada integrada i un cilindre d'oli per a barricades de carreteres, amb un nivell impermeable d'IP68, que pot funcionar normalment sota l'aigua durant molt de temps.
Hora de publicació: 14-feb-2022
