Ang speed bump isip usa ka matang sa mga pasilidad sa kaluwasan sa trapiko, human nga kaylap nga gigamit, sa usa ka dako nga gidak-on pagpakunhod sa panghitabo sa mga aksidente sa trapiko, apan usab pagpakunhod sa mga kaswalti sa mga aksidente sa trapiko, apan ang lawas sa sakyanan usab hinungdan sa pipila ka kadaot tungod sa speed bump. Kas-a o kaduha, kung sayop ang imong paggamit sa pag-agi sa mga speed bump sa dugay nga panahon, dako kaayo ang kadaot sa sakyanan.
Unsa ang saktong paagi sa pag-over atulin nga bump?
Una, ipakita ko kanimo ang pipila ka mga sitwasyon diin ang usa ka speed bump mahimong sayup
Adunay daghang mga matang sa speed bump, goma, cast steel ug uban pang lain-laing mga materyales, gibutang sa dalan arko gamay, ang papel mao ang pagpahinay sa sakyanan pinaagi sa. Ang labing kasagaran mao ang "itom ug dalag" nga mga speed bumps sa goma, nga gipahimutang sa kadaghanan sa mga lugar nga puno sa tawo, ingon man mga lugar nga puy-anan ug taas nga mga dalan sa ubos.
1. Ubos sa normal nga mga kahimtang, kung makakita ka og speed bump, hinayhinay ug ipasa kini og hinay. Ang ubang mga drayber mopaspas sa pag-agi, nga sayon nga hinungdan nga ang sakyanan modagan sa track, apan makapasamot usab sa pagsul-ob sa ligid.
2.sa ibabaw sa speed bump, ang ubang mga drayber aron sa pagpakunhod sa pagbati sa kaguliyang, ang usa ka kilid sa ligid gikan sa curb o naguba speed bump gintang. Niini nga panahon, ang epekto sa deceleration belt sa lawas ang tanan nga gipas-an sa usa ka kilid, nga magpahinabog piho nga kadaot sa suspensyon sa awto ug makina sa manibela. Sulod sa dugay nga panahon, ang suspensyon dali nga dislokasyon ug deformation, ug ang four-wheel positioning makita usab nga mga problema.
Ang husto nga paagi mao ang pagsiguro nga ang direksyon mao ang positibo, ang duha ka atubangan ligid sa samang higayon pressure sa ibabaw satulin nga bump, aron ang sakyanan sa wala ug tuo nga suspension balance force, makapamenos sa kadaot sa lawas.
3. Ang paghinay sa preno makapahimo sa sentro sa grabidad sa lawas sa sakyanan nga moabante, mao nga sa dili pa magmaneho agi sa speed bump, kinahanglang buhian una nimo ang brake. Paghulat nga ang likod nga ligid mosalig sa inertia pinaagi sa speed bump, ug dayon hinayhinay nga pakan-a ang lana sa unahan. Kung imong gi-brake ang bakus, ang tanan nga gibug-aton sa awto naa sa atubangan nga ligid, hinungdan sa kadaot sa shock absorber.
Daghang uban pang "mga pagkaguba sa awto"
1, oblique abaga, mahimong hinungdan sa ligid bulging, apan mahimo usab nga paghimo sa suspension deformation. Ang husto nga paagi mao ang bertikal nga abaga, makit-an nimo ang pipila ka mga bato, tabla ug uban pang mga materyales, ingon usa ka buffer, pad sa ligid ug lugar nga kontak sa abaga.
2, kasagaran high-grade ubos nga tulin sa pagdrayb, ang makina mao ang sayon sa pagporma sa carbon panagtigum, panagtingub sa carbon sa usa ka piho nga gidak-on, kini modala ngadto sa sakyanan mao ang lisud nga sa pagsugod, sa pagdugang sa fuel konsumo. Himoa nga ang makina tulin sa ekonomiya speed range, mao ang husto nga paagi.
Naghatag kami og taas nga kalidad nga speed bumps, kung interesado ka sa pagpalit o pag-customize, palihug ipadala kanamo ang usa kapangutana.
You also can contact us by email at ricj@cd-ricj.com
Oras sa pag-post: Sep-19-2022
