Parkovací zámek na dálkové ovládání je vlastně kompletní automatizované mechanické zařízení. Musí mít: řídicí systém, systém pohonu, napájecí zdroj. Proto se nelze vyhnout problémům s velikostí a životností napájecího zdroje. Zejména napájení je úzkým hrdlem vývoje dálkově ovládaných parkovacích zámků. Protože je jízdní proud poměrně velký, jsou běžné dálkové ovládání parkovacích zámků napájeny olověnými bezúdržbovými bateriemi a každý ví, že baterie má problémy se samovybíjením. Musí být dobit během několika měsíců, jinak bude brzy sešrotován.
Ale vyndat baterii z parkovacího zámku a držet ji nahoře, aby se přes noc nabila, a pak ji vložit do parkovacího zámku, věřím, že mnoho majitelů aut to není ochotno udělat.
Konečným směrem dálkového ovládání parkovacího zámku je proto: snížit spotřebu energie, snížit proud v pohotovostním režimu a použít energii ze suchých baterií. Pokud lze baterii vyměnit pouze jednou za rok, uživatelé to obecně přijmou. Častým jevem parkovacích zámků však je, že životnost baterie je jen desítky dní, některé i více než deset dní. Tak vysoká frekvence nabíjení nepochybně zvýší potíže uživatele. Proto existuje na trhu naléhavá poptávka po parkovacích zámkech, které mají životnost baterie delší než jeden rok.
Čas odeslání: 18. listopadu 2021
