Pneumatikový blokátor se dělí na dva typy: nezakopaný a zakopaný. Bloker pneumatiky je vyroben a ohnut z celého ocelového plechu bez svařování. Pokud má být pneumatikový blokátor propíchnut do 0,5 sekundy, jsou požadavky na materiál a zpracování poměrně přísné.
V první řadě by tvrdost a ostrost trnů měla odpovídat normě. Pneumatika u silničního zátarasy snáší nejen tlak vozidla, ale i nárazovou sílu vozidla pohybujícího se vpřed, takže tvrdost a houževnatost při defektu jsou velmi náročné. Pouze trny s tvrdostí odpovídající normě budou ostré, pokud mají ostrý tvar. Obecně řečeno, pneumatický zátarasy vyrobené z celooceli A3 mají lepší životnost a účinnost. Ohyby vytvořené tupým svařováním se při dlouhodobém namáhání snadno drtí. Kromě toho se při používání šev vytvořený tupým svařováním nepohodlně používá, vytváří určitý hluk a je náchylný k náhlému zlomení.
Za druhé, hydraulická jednotka by měla být umístěna v zemi (ochrana proti poškození při kolizi, vodotěsnost a korozi). Hydraulická jednotka je srdcem silniční bariéry. Musí být instalována na skrytém místě (zakopaná), aby se zvýšila obtížnost ničení teroristy a prodloužila doba ničení. Zakopaná v zemi klade vyšší požadavky na vodotěsné a protikorozní vlastnosti zařízení. Pro silniční bariéry se doporučuje používat integrované utěsněné olejové čerpadlo a olejový válec s vodotěsností IP68, které mohou normálně fungovat pod vodou po dlouhou dobu.
Čas zveřejnění: 14. února 2022
