Rozbíječ pneumatik se dělí na dva typy: nezakopaný a zakopaný. Blokování pneumatik je vytvarováno a ohnuto z kompletního ocelového plechu bez svařování. Pokud chce být zabiják pneumatik propíchnut do 0,5 sekundy, je to poměrně přísné z hlediska požadavků na materiál a zpracování.
V první řadě by tvrdost a ostrost trnů měla být na úrovni. Proražení pneumatiky u silničního defektu nese nejen tlak vozu, ale také nárazovou sílu vozidla jedoucího vpřed, takže tvrdost a houževnatost průrazu vozovky je velmi náročná. Pouze trny s tvrdostí do standardu budou ostré, když budou mít ostrý tvar. Obecně lze říci, že životnost a užitný účinek bourače pneumatik z celoocelové oceli A3 je lepší. Ohyby vzniklé svařováním natupo se při dlouhodobém namáhání snadno rozdrtí. Kromě toho v procesu použití není šev vytvořený svařováním na tupo pohodlný, vytváří určitý hluk a je náchylný k náhlému rozbití.
Za druhé, hydraulická pohonná jednotka by měla být umístěna pod zemí (antikolizní poškození, vodotěsná, antikorozní). Hydraulická pohonná jednotka je srdcem silniční barikády. Musí být instalován na skrytém místě (zakopaný), aby se zvýšila obtížnost teroristického ničení a prodloužila se doba ničení. Zakopaný v zemi klade vyšší požadavky na vodotěsné a antikorozní vlastnosti zařízení. Doporučuje se používat integrované utěsněné olejové čerpadlo a olejový válec pro silniční zátarasy s vodotěsností IP68, které mohou pod vodou normálně fungovat po dlouhou dobu.
Čas odeslání: 14. února 2022
