Bei der ferngesteuerten Parksperre handelt es sich eigentlich um ein vollständig automatisiertes mechanisches Gerät. Muss vorhanden sein: Steuerungssystem, Antriebssystem, Stromversorgung. Daher lässt sich das Größenproblem und die Lebensdauer des Netzteils nicht vermeiden. Insbesondere die Stromversorgung ist der Flaschenhals bei der Entwicklung ferngesteuerter Parksperren. Da der Fahrstrom relativ groß ist, werden die allgemeinen ferngesteuerten Parksperren mit wartungsfreien Blei-Säure-Batterien betrieben, und jeder weiß, dass die Batterie Probleme mit der Selbstentladung hat. Innerhalb weniger Monate muss es wieder aufgeladen werden, sonst wird es bald verschrottet.
Aber die Batterie aus der Parksperre zu nehmen und zum Aufladen über Nacht nach oben zu halten und dann in die Parksperre zu stecken, dazu sind meiner Meinung nach viele Autobesitzer nicht bereit.
Daher lautet die ultimative Richtung der ferngesteuerten Parksperre: Reduzieren Sie den Stromverbrauch, reduzieren Sie den Standby-Strom und verwenden Sie Trockenbatteriestrom. Wenn die Batterie nur einmal pro Jahr ausgetauscht werden kann, wird dies von den Nutzern in der Regel akzeptiert. Das häufige Phänomen bei Parksperren ist jedoch, dass die Lebensdauer der Batterie nur mehrere zehn Tage beträgt, manche sogar mehr als zehn Tage. Eine so hohe Ladefrequenz wird zweifellos die Probleme des Benutzers erhöhen. Daher besteht eine dringende Marktnachfrage nach Parkschlössern, die eine Batterielebensdauer von mehr als einem Jahr haben.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18. November 2021
