Die Installationsmethode der Straßensperrmaschine

1. Kabelverbrauch:
1.1. Bei der Installation müssen Sie zuerst den Rahmen des Straßenblocks an der zu installierenden Position voreinbetten. Achten Sie darauf, dass der Rahmen des vorinstallierten Straßenblocks auf gleicher Höhe mit dem Boden ist (die Höhe des Straßenblocks beträgt 780 mm). Es wird empfohlen, dass der Abstand zwischen der Straßensperremaschine und der Straßensperremaschine innerhalb von 1,5 m liegt.
1.2. Bestimmen Sie bei der Verkabelung zunächst die Position der Hydraulikstation und des Steuerkastens und ordnen Sie jeweils 1×2 cm (Ölleitung) zwischen dem eingebetteten Hauptrahmen und der Hydraulikstation an; Die Hydraulikstation und der Steuerkasten verfügen über zwei Leitungssätze, einer davon ist 2×0,6㎡ (Signalsteuerleitung), der zweite ist 3×2㎡ (380V-Steuerleitung) und die Steuereingangsspannung beträgt 380V/220V.
2. Schaltplan:
Schematische Darstellung des chinesischen intelligenten Bauens:
1. Fundamentaushub:
An der vom Benutzer festgelegten Ein- und Ausfahrt des Fahrzeugs wird eine quadratische Rille (Länge 3500 mm x Breite 1400 mm x Tiefe 1000 mm) ausgegraben, in die der Hauptrahmenteil der Straßensperre (die Größe der 3-Meter-Straßensperrenmaschineninstallation) eingesetzt wird Rille).
2. Entwässerungssystem:
Füllen Sie den Boden der Nut mit Beton mit einer Höhe von 220 mm und erfordern Sie ein hohes Maß an Genauigkeit (die Unterseite des Rahmens der Straßenblockiermaschine kann die Oberfläche des darunter liegenden Betons vollständig berühren, sodass der gesamte Rahmen der Kraft standhalten kann) und bei In der Mitte des unteren Teils der Rille lassen Sie an dieser Stelle einen kleinen Entwässerungsgraben (Breite 200 mm x Tiefe 100 mm) für die Entwässerung frei

3. Entwässerungsmethode:
A. Bei Verwendung der manuellen Entwässerung oder des elektrischen Pumpmodus ist es notwendig, ein kleines Becken in der Nähe der Säule zu graben und regelmäßig manuell und elektrisch zu entleeren.
B. Es wird der natürliche Entwässerungsmodus übernommen, der direkt an die Kanalisation angeschlossen ist.

4. Konstruktionsdiagramm:

Chinesische intelligente Installation und Fehlerbehebung:
1. Installationsort:
Der Hauptrahmen wird an der vom Benutzer festgelegten Ein- und Ausfahrt des Fahrzeugs installiert. Entsprechend der tatsächlichen Situation vor Ort sollte die Hydraulikstation an einer geeigneten Position für eine einfache Bedienung und Wartung installiert werden, so nah wie möglich am Rahmen (sowohl im Innen- als auch im Außenbereich im Betrieb). Der Steuerkasten wird an einem Ort platziert, an dem er leicht zu steuern und entsprechend den Kundenanforderungen zu bedienen ist (neben der Bedienerkonsole im Dienst).
2. Rohrleitungsanschluss:
2.1. Die Hydraulikstation ist beim Verlassen des Werks mit Rohrleitungen innerhalb von 5 Metern ausgestattet, und der überschüssige Teil wird separat berechnet. Nachdem die Installationsposition des Rahmens und der Hydraulikstation festgelegt wurde, sollten beim Ausheben des Fundaments die Anordnung und Anordnung der Hydraulikleitungen entsprechend dem Gelände des Installationsorts berücksichtigt werden. Die Richtung des Grabens für die Straße und die Steuerleitung müssen sicher vergraben werden, unter der Bedingung, dass sichergestellt ist, dass die Pipeline andere unterirdische Anlagen nicht beschädigt. Und markieren Sie die entsprechende Position, um Schäden an der Rohrleitung und unnötige Verluste bei anderen Bauarbeiten zu vermeiden.
2.2. Die Größe des in die Pipeline eingebetteten Grabens sollte entsprechend dem jeweiligen Gelände bestimmt werden. Unter normalen Umständen beträgt die vorab eingebettete Tiefe der Hydraulikleitung 10–30 cm und die Breite etwa 15 cm. Die vorab eingebettete Tiefe der Steuerleitung beträgt 5-15 cm und die Breite beträgt etwa 5 cm.
2.3. Achten Sie beim Einbau der Hydraulikleitung darauf, ob der O-Ring an der Verbindungsstelle beschädigt ist und ob der O-Ring richtig eingebaut ist.
2.4. Bei der Installation der Steuerleitung sollte diese durch ein Einfädelrohr (PVC-Rohr) geschützt werden.
3. Der gesamte Maschinentestlauf:
Nachdem der Anschluss der Hydraulikleitung, des Sensors und der Steuerleitung abgeschlossen ist, sollte er erneut überprüft werden und die folgenden Arbeiten können nur durchgeführt werden, nachdem bestätigt wurde, dass kein Fehler vorliegt:
3.1. Schließen Sie das 380-V-Drehstromnetz an.
3.2. Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen und prüfen Sie, ob die Drehrichtung des Motors korrekt ist. Wenn es nicht korrekt ist, ersetzen Sie bitte die dreiphasige Zugangsleitung und fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort, sobald es normal ist.
3.3. Füllen Sie Hydrauliköl nach und prüfen Sie, ob der am Ölstandsmesser angezeigte Ölstand über der Mitte liegt.
3.4. Starten Sie die Steuertaste, um den Schalter der Straßensperrmaschine zu debuggen. Beim Debuggen sollte das Schaltzeitintervall länger sein und darauf geachtet werden, ob das Öffnen und Schließen der beweglichen Klappe der Straßensperrmaschine normal ist. Beobachten Sie nach mehrmaligem Wiederholen, ob sich die Ölstandsanzeige am Hydrauliköltank in der Mitte der Ölstandsanzeige befindet. Wenn der Ölvorrat nicht ausreicht, tanken Sie schnellstmöglich nach.
3.5. Achten Sie beim Debuggen des Hydrauliksystems während des Probelaufs auf den Öldruckmesser.
4. Verstärkung der Straßensperrenmaschine:
4.1. Nachdem die Straßensperrmaschine normal funktioniert, wird das sekundäre Gießen von Zement und Beton um den Hauptrahmen herum durchgeführt, um die Straßensperrmaschine zu verstärken.