Η κλειδαριά στάθμευσης με τηλεχειρισμό είναι στην πραγματικότητα ένας πλήρης αυτοματοποιημένος μηχανικός εξοπλισμός. Πρέπει να έχει: σύστημα ελέγχου, σύστημα κίνησης, τροφοδοτικό. Επομένως, είναι αδύνατο να αποφευχθεί το πρόβλημα μεγέθους και η διάρκεια ζωής του τροφοδοτικού. Ειδικότερα, το τροφοδοτικό αποτελεί το εμπόδιο της ανάπτυξης κλειδαριών στάθμευσης με τηλεχειρισμό. Επειδή το ρεύμα οδήγησης είναι σχετικά μεγάλο, οι γενικές κλειδαριές στάθμευσης με τηλεχειριστήριο τροφοδοτούνται από μπαταρίες μολύβδου που δεν χρειάζονται συντήρηση και όλοι γνωρίζουν ότι η μπαταρία έχει προβλήματα αυτοεκφόρτισης. Πρέπει να επαναφορτιστεί μέσα σε λίγους μήνες, διαφορετικά σύντομα θα απορριφθεί.
Αλλά για να βγάλετε την μπαταρία από την κλειδαριά στάθμευσης και να την κρατήσετε στον επάνω όροφο για να τη φορτίσετε όλη τη νύχτα και μετά να την βάλετε στην κλειδαριά στάθμευσης, πιστεύω ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν είναι πρόθυμοι να το κάνουν.
Επομένως, η τελική κατεύθυνση της κλειδαριάς στάθμευσης του τηλεχειριστηρίου είναι: μείωση της κατανάλωσης ενέργειας, μείωση ρεύματος αναμονής και χρήση ξηρής ισχύος μπαταρίας. Εάν η μπαταρία μπορεί να αντικατασταθεί μόνο μία φορά περισσότερο από ένα χρόνο, οι χρήστες θα την αποδεχτούν γενικά. Ωστόσο, το συνηθισμένο φαινόμενο των κλειδαριών στάθμευσης είναι ότι ο κύκλος ζωής της μπαταρίας είναι μόνο δεκάδες ημέρες, μερικές ακόμη και περισσότερες από δέκα ημέρες. Μια τέτοια υψηλή συχνότητα φόρτισης αναμφίβολα θα αυξήσει τα προβλήματα του χρήστη. Ως εκ τούτου, υπάρχει επείγουσα ζήτηση στην αγορά για κλειδαριές στάθμευσης που έχουν διάρκεια ζωής μπαταρίας άνω του ενός έτους.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-18-2021
