Ο θραυστήρας ελαστικών χωρίζεται σε δύο τύπους: μη θαμμένος και θαμμένος. Ο φραγμός ελαστικών κατασκευάζεται και λυγίζει από μια πλήρη χαλύβδινη πλάκα χωρίς συγκόλληση. Εάν ο θραυστήρας ελαστικών θέλει να τρυπηθεί εντός 0,5 δευτερολέπτων, είναι σχετικά αυστηρές όσον αφορά τις απαιτήσεις υλικού και κατασκευής.
Πρώτα απ 'όλα, η σκληρότητα και η αιχμηρότητα των αγκαθιών πρέπει να είναι στα πρότυπα. Το τρύπημα του ελαστικού του οδοφράγματος δεν αντέχει μόνο την πίεση του αυτοκινήτου, αλλά και τη δύναμη πρόσκρουσης του οχήματος που κινείται προς τα εμπρός, επομένως η σκληρότητα και η ανθεκτικότητα του τρυπήματος στο δρόμο είναι πολύ απαιτητικές. Μόνο τα αγκάθια με σκληρότητα μέχρι το πρότυπο θα είναι αιχμηρά όταν έχουν αιχμηρό σχήμα. Γενικά, η διάρκεια ζωής και η χρήση του σπαστήρα ελαστικού από ατσάλι A3 είναι καλύτερες. Οι καμπύλες που σχηματίζονται με συγκόλληση με άκρα συνθλίβονται εύκολα υπό μακροχρόνια καταπόνηση. Επιπλέον, κατά τη χρήση, η ραφή που σχηματίζεται με συγκόλληση με άκρα δεν είναι άνετη στη χρήση, θα παράγει κάποιο θόρυβο και είναι επιρρεπής σε ξαφνικό σπάσιμο.
Δεύτερον, η υδραυλική μονάδα ισχύος πρέπει να τοποθετηθεί υπόγεια (αντι-σύγκρουση, αδιάβροχη, αντιδιαβρωτική). Η υδραυλική μονάδα ισχύος είναι η καρδιά του οδοφράγματος. Πρέπει να εγκατασταθεί σε κρυφό μέρος (θαμμένο) για να αυξηθεί η δυσκολία της τρομοκρατικής καταστροφής και να παραταθεί ο χρόνος καταστροφής. Η θαμμένη στο έδαφος θέτει υψηλότερες απαιτήσεις για τις αδιάβροχες και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες της συσκευής. Συνιστάται η χρήση ενσωματωμένης σφραγισμένης αντλίας λαδιού και κυλίνδρου λαδιού για οδοφράγματα, με επίπεδο στεγανότητας IP68, που μπορεί να λειτουργεί κανονικά κάτω από το νερό για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ώρα δημοσίευσης: 14 Φεβρουαρίου 2022
