Ο διακόπτης ελαστικών χωρίζεται σε δύο τύπους: μη θαμμένο και θαμμένο. Ο μπλοκάρισμα ελαστικών σχηματίζεται και λυγίζει από μια πλήρη χαλύβδινη πλάκα χωρίς συγκόλληση. Εάν το ελαστικό δολοφόνος θέλει να τρυπηθεί μέσα σε 0,5 δευτερόλεπτα, είναι σχετικά αυστηρό όσον αφορά τις απαιτήσεις υλικού και κατασκευής.
Πρώτα απ 'όλα, η σκληρότητα και η οξύτητα των αγκαθιών πρέπει να είναι στα πρότυπα. Το τρύπημα του ελαστικού του οδοφράγματος διάτρησης του δρόμου όχι μόνο αντέχει την πίεση του αυτοκινήτου, αλλά και τη δύναμη πρόσκρουσης του οχήματος που κινείται προς τα εμπρός, επομένως η σκληρότητα και η σκληρότητα του τρυπήματος του δρόμου είναι πολύ προκλητικές. Μόνο τα αγκάθια με σκληρότητα μέχρι το πρότυπο θα είναι αιχμηρά όταν έχουν αιχμηρό σχήμα. Σε γενικές γραμμές, η διάρκεια ζωής και το αποτέλεσμα χρήσης του διακόπτη ελαστικών από ολικό χάλυβα Α3 είναι καλύτερες. Οι κάμψεις που σχηματίζονται με συγκόλληση πισινών συνθλίβονται εύκολα υπό μακροχρόνιες καταπονήσεις. Επιπλέον, κατά τη διαδικασία χρήσης, η ραφή που σχηματίζεται από συγκόλληση πισινών δεν είναι άνετη στη χρήση, θα δημιουργήσει συγκεκριμένο θόρυβο και είναι επιρρεπής σε ξαφνικό σπάσιμο.
Δεύτερον, η υδραυλική μονάδα ισχύος θα πρέπει να τοποθετηθεί υπόγεια (αντι σύγκρουσης, αδιάβροχη, αντιδιαβρωτική). Η μονάδα υδραυλικής ισχύος είναι η καρδιά του οδοφράγματος. Πρέπει να εγκατασταθεί σε κρυφό μέρος (θαμμένο) για να αυξηθεί η δυσκολία της τρομοκρατικής καταστροφής και να παραταθεί ο χρόνος καταστροφής. Το θαμμένο στο έδαφος θέτει υψηλότερες απαιτήσεις για τις αδιάβροχες και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες της συσκευής. Συνιστάται η χρήση ενσωματωμένης σφραγισμένης αντλίας λαδιού και κυλίνδρου λαδιού για οδοφράγματα, με αδιάβροχο επίπεδο IP68, που μπορεί να λειτουργήσει κανονικά υποβρύχια για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-14-2022
