Requisitos técnicos para la prevención

Debido a que este control de carretera protege todos los lugares con un nivel de seguridad de primer nivel, su nivel de seguridad es el más alto, por lo que los requisitos técnicos para la prevención son relativamente altos:
En primer lugar, la dureza y el filo de las espinas deben cumplir con los estándares. El pinchazo de un neumático en un bloqueo de carretera no solo soporta la presión del vehículo, sino también la fuerza del impacto del vehículo al avanzar, por lo que la dureza y la resistencia del pinchazo son muy exigentes. La espina fundida de una sola pieza tendrá mayor dureza que la espina de acero cortada y pulida a partir de una placa de acero, y la dureza también determina el filo. Solo las espinas con la dureza estándar serán afiladas cuando tengan una forma afilada. La púa fundida de una sola pieza de acero inoxidable cumple plenamente con estas condiciones.
En segundo lugar, la unidad de potencia hidráulica debe instalarse bajo tierra (protección contra colisiones, impermeabilidad y anticorrosión). Esta unidad es el elemento principal de la barrera vial. Debe instalarse en un lugar oculto (enterrada) para dificultar su destrucción y prolongar su tiempo. Estar enterrada en el suelo exige mayores requisitos de impermeabilidad y anticorrosión. Se recomienda que la barrera vial utilice una bomba de aceite y un cilindro de aceite sellados integrados, con un nivel de impermeabilidad IP68, que puedan funcionar normalmente bajo el agua durante un largo periodo. Se recomienda que la estructura esté galvanizada por inmersión en caliente para garantizar una resistencia a la corrosión de más de 10 años.
Imagen real de la instalación de un rompe neumáticos (barricada antipinchazos en carretera)
Imágenes reales de la instalación de un rompe neumáticos (barricada antipinchazos) (7 fotos)
Nuevamente, utilice diversos métodos de control. Si solo existe un método de control, el terminal de control se convierte en una presa vulnerable para que los terroristas socaven la línea de defensa. Por ejemplo, si solo se usa el control remoto, los terroristas pueden usar el inhibidor de señal para que falle; si solo se usa el control por cable (caja de control), una vez destruida, la barricada se convierte en un elemento decorativo. Por lo tanto, es mejor que coexistan varios métodos de control: la caja de control se coloca en el escritorio de la sala de seguridad para el control rutinario; la caja de control se ubica en la sala de control central para la monitorización y operación remotas; el control remoto se lleva consigo para su uso en caso de emergencia; existen opciones de control con el pie, ocultas, etc., que pueden usarse como alternativa en situaciones de emergencia. Por último, pero no menos importante, está el modo de funcionamiento desconectado: en caso de que los terroristas corten o destruyan el circuito, o de un corte de energía temporal, existe una fuente de alimentación de respaldo para garantizar el funcionamiento normal del dispositivo. También hay un dispositivo manual de alivio de presión. Si se produce un corte de energía cuando está en estado ascendente y hay un automóvil que necesita ser liberado, se debe utilizar un dispositivo de alivio de presión manual.