El rompe neumáticos se divide en dos tipos: no enterrado y enterrado. El bloqueador de neumáticos se forma y dobla a partir de una placa de acero completa sin soldadura. Si el destructor de neumáticos quiere ser pinchado en 0,5 segundos, es relativamente estricto en términos de requisitos de material y mano de obra.
En primer lugar, la dureza y el filo de las espinas deben estar a la altura. El pinchazo del neumático del control de carretera no solo soporta la presión del automóvil, sino también la fuerza de impacto del vehículo que avanza, por lo que la dureza y tenacidad del pinchazo de la carretera son un gran desafío. Sólo las espinas con una dureza hasta el estándar serán afiladas cuando tengan una forma afilada. En términos generales, la vida útil y el efecto de uso del rompeneumáticos fabricado totalmente de acero A3 son mejores. Las curvaturas formadas por soldadura a tope se aplastan fácilmente bajo tensión prolongada. Además, durante el proceso de uso, la costura formada mediante soldadura a tope no es cómoda de usar, generará cierto ruido y es propensa a romperse repentinamente.
En segundo lugar, la unidad de energía hidráulica debe colocarse bajo tierra (daños anticolisión, impermeable, anticorrosión). La unidad de energía hidráulica es el corazón de la barricada. Debe instalarse en un lugar oculto (enterrado) para aumentar la dificultad de la destrucción terrorista y prolongar el tiempo de destrucción. Enterrado en el suelo plantea mayores requisitos para las propiedades impermeables y anticorrosión del dispositivo. Se recomienda utilizar una bomba de aceite sellada integrada y un cilindro de aceite para barricadas de carreteras, con un nivel de impermeabilidad IP68, que puede funcionar normalmente bajo el agua durante mucho tiempo.
Hora de publicación: 14 de febrero de 2022
