Étant donné que ce barrage routier protège tous les lieux avec un niveau de sécurité de premier niveau, son niveau de sécurité est le plus élevé, les exigences techniques en matière de prévention sont donc relativement élevées :
Tout d'abord, la dureté et la netteté des pointes doivent être conformes aux normes. La perforation d'un pneu par un barrage routier supporte non seulement la pression du véhicule, mais aussi la force d'impact du véhicule en marche avant. La dureté et la résistance d'une pointe sont donc très importantes. Une pointe moulée d'une seule pièce sera plus dure qu'une pointe en acier taillée et polie dans une plaque d'acier, et la dureté détermine également sa netteté. Seules les pointes présentant une dureté conforme aux normes seront tranchantes lorsqu'elles présentent une forme pointue. La pointe moulée d'une seule pièce en acier inoxydable répond parfaitement à ces exigences.
Deuxièmement, le groupe hydraulique doit être enterré (protection contre les collisions, étanchéité et protection contre la corrosion). Il constitue le cœur de la barricade routière. Son installation doit être dissimulée (enterrée) afin d'accroître la difficulté de destruction et de prolonger la durée de destruction. Son enfouissement dans le sol impose des exigences plus strictes en matière d'étanchéité et de protection contre la corrosion. Il est recommandé d'utiliser une pompe à huile et un vérin hydraulique intégrés, avec un indice d'étanchéité IP68, pour une utilisation prolongée sous l'eau. Il est également recommandé de galvaniser à chaud le cadre global pour garantir une résistance à la corrosion supérieure à 10 ans.
Image réelle de l'installation d'un brise-pneus (barricade anti-crevaison)
Photos réelles de l'installation d'un brise-pneus (barricade anti-crevaison) (7 photos)
Encore une fois, utilisez différentes méthodes de contrôle. S'il n'y en a qu'une, le terminal devient le point faible des terroristes pour saper la ligne de défense. Par exemple, si seule la télécommande est utilisée, les terroristes peuvent utiliser un brouilleur de signal pour la désactiver ; si seule la commande filaire (boîtier de commande) est utilisée, une fois le boîtier détruit, la barricade devient un décor. Il est donc préférable de combiner plusieurs méthodes de contrôle : le boîtier de commande est placé sur le bureau de la salle de sécurité pour le contrôle de routine ; le boîtier de commande est situé dans la salle de contrôle centrale pour la surveillance et le fonctionnement à distance ; la télécommande est portée sur soi pour une utilisation en cas d'urgence ; il existe des dispositifs à pédale, dissimulés, etc., qui peuvent être utilisés comme alternative en cas d'urgence. Enfin, le mode hors tension permet de garantir le fonctionnement normal de l'appareil en cas de coupure ou de destruction du circuit par des terroristes, ou de panne de courant temporaire. Un dispositif de décompression manuel est également disponible. En cas de panne de courant alors qu'il est en état de montée et qu'une voiture doit être libérée, un dispositif de décompression manuel doit être utilisé.
Date de publication : 13 février 2022
