Le casse-pneus est divisé en deux types : non enterré et enterré. Le bloque-pneu est formé et plié à partir d’une plaque d’acier complète sans soudure. Si le tueur de pneus veut être crevé en 0,5 seconde, il est relativement strict en termes d'exigences en matière de matériaux et de fabrication.
Tout d’abord, la dureté et le tranchant des épines doivent être conformes aux normes. La crevaison du pneu du barrage routier anti-crevaison supporte non seulement la pression de la voiture, mais également la force d'impact du véhicule qui avance, de sorte que la dureté et la ténacité de la crevaison de la route sont très difficiles. Seules les épines dont la dureté est conforme à la norme seront tranchantes lorsqu'elles auront une forme pointue. D'une manière générale, la durée de vie et l'effet d'utilisation du casse-pneu en acier A3 sont meilleurs. Les coudes formés par le soudage bout à bout sont facilement écrasés sous des contraintes à long terme. De plus, en cours d'utilisation, le joint formé par soudage bout à bout n'est pas confortable à utiliser, générera un certain bruit et est sujet à une rupture soudaine.
Deuxièmement, le groupe hydraulique doit être placé sous terre (dommages anti-collision, étanche, anti-corrosion). Le groupe hydraulique constitue le cœur de la barricade routière. Il doit être installé dans un endroit caché (enterré) pour augmenter la difficulté de la destruction terroriste et prolonger le temps de destruction. L'enfouissement dans le sol impose des exigences plus élevées en matière d'étanchéité et de propriétés anticorrosion de l'appareil. Il est recommandé d'utiliser une pompe à huile scellée intégrée et un cylindre d'huile pour les barricades routières, avec un niveau d'étanchéité IP68, qui peuvent fonctionner normalement sous l'eau pendant une longue période.
Heure de publication : 14 février 2022
