De tire breaker is ferdield yn twa soarten: net begroeven en begroeven. De tire blocker wurdt foarme en bûgd út in folsleine stielen plaat sûnder welding. As de bannenmoardner binnen 0,5 sekonden punktearre wurde wol, is it relatyf strang yn termen fan materiaal- en fakmanskipeasken.
Alderearst moatte de hurdens en skerpte fan 'e toarnen op' e standert wêze. De bânpuncture fan 'e dykpuncture roadblock draacht net allinich de druk fan' e auto, mar ek de ynfloedkrêft fan 'e auto dy't nei foaren rint, sadat de hurdens en taaiens fan' e dykpuncture heul útdaagjend binne. Allinnich de toarnen mei de hurdens oant de standert sille skerp wêze as se in skerpe foarm hawwe. Algemien sprutsen, it libben en gebrûk effekt fan de band breaker makke fan A3 all-stiel binne better. Bochten foarme troch butt welding wurde maklik ferpletterd ûnder lange-termyn stress. Derneist, yn it proses fan gebrûk, de naad foarme troch butt welding is net noflik om te brûken, sil generearje bepaalde lûd, en is gefoelich foar hommelse breakage.
Twads, de hydraulyske macht ienheid moat wurde pleatst ûndergrûnske (anti-botsing skea, waterdicht, anty-corrosie). De hydraulyske macht ienheid is it hert fan 'e dyk barrikade. It moat wurde ynstalleare op in ferburgen plak (begroeven) om de swierrichheid fan terroristyske ferneatiging te fergrutsjen en de ferneatigingstiid te ferlingjen. Begroeven yn 'e grûn stelt hegere easken foar de wetterdichte en anty-korrosje-eigenskippen fan it apparaat. It is oan te rieden om in yntegreare fersegele oaljepomp en oaljesilinder te brûken foar dykbarrikaden, mei in wettertichte nivo fan IP68, dy't normaal ûnder wetter kin wurkje foar in lange tiid.
Post tiid: Febrewaris 14-2022
