O bloqueo de estacionamento con control remoto é en realidade un equipo mecánico automatizado completo. Imprescindible: sistema de control, sistema de accionamento e fonte de alimentación. Polo tanto, é imposible evitar o problema do tamaño e a vida útil da fonte de alimentación. En particular, a fonte de alimentación é o pescozo de botella no desenvolvemento de bloqueos de estacionamento con control remoto. Debido a que a corrente de accionamento é relativamente grande, os bloqueos de estacionamento con control remoto xerais funcionan con baterías de chumbo-ácido sen mantemento, e todo o mundo sabe que a batería ten problemas de autodescarga. Debe recargarse nuns poucos meses, se non, pronto será desbotada.
Pero sacar a batería do bloqueo de estacionamento e suxeitala no piso de arriba para cargala durante a noite e logo metela no bloqueo de estacionamento, creo que moitos propietarios de coches non están dispostos a facelo.
Polo tanto, a dirección final do bloqueo de estacionamento con control remoto é: reducir o consumo de enerxía, reducir a corrente de espera e usar enerxía por batería seca. Se a batería só se pode substituír unha vez ao ano, os usuarios xeralmente o aceptarán. Non obstante, o fenómeno común dos bloqueos de estacionamento é que o ciclo de vida da batería é de só decenas de días, algúns incluso máis de dez días. Unha frecuencia de carga tan alta aumentará sen dúbida os problemas do usuario. Polo tanto, existe unha demanda urxente no mercado de bloqueos de estacionamento que teñan unha duración da batería de máis dun ano.
Data de publicación: 18 de novembro de 2021
