O desmontapneumáticos divídese en dous tipos: non enterrado e enterrado. O bloqueador de pneumáticos está formado e dóbrase a partir dunha placa de aceiro completa sen soldadura. Se o desmontapneumáticos quere ser perforado en 0,5 segundos, é relativamente estrito en termos de requisitos de material e man de obra.
En primeiro lugar, a dureza e o afiado das espiñas deben cumprir cos estándares. A perforación do pneumático do bloqueo de estrada non só soporta a presión do coche, senón tamén a forza de impacto do vehículo que avanza, polo que a dureza e a resistencia da perforación son moi esixentes. Só as espiñas cunha dureza ata o estándar serán afiadas cando teñan unha forma afiada. En xeral, a vida útil e o efecto de uso do rompepneumáticos feito de aceiro A3 son mellores. As curvas formadas pola soldadura a tope esmáganse facilmente baixo tensión a longo prazo. Ademais, no proceso de uso, a unión formada pola soldadura a tope non é cómoda de usar, xerará certo ruído e é propensa a roturas repentinas.
En segundo lugar, a unidade de enerxía hidráulica debe colocarse baixo terra (anticolisión, impermeabilidade e anticorrosión). A unidade de enerxía hidráulica é o corazón da barricada viaria. Debe instalarse nun lugar agochado (enterrado) para aumentar a dificultade da destrución terrorista e prolongar o tempo de destrución. Enterrado no chan, o dispositivo require uns requisitos máis elevados para as propiedades impermeables e anticorrosión. Recoméndase usar unha bomba de aceite selada integrada e un cilindro de aceite para barricadas viarias, cun nivel de impermeabilidade IP68, que poidan funcionar normalmente baixo a auga durante moito tempo.
Data de publicación: 14 de febreiro de 2022
