O rompe-neumáticos divídese en dous tipos: non enterrado e enterrado. O bloqueador de pneumáticos está formado e dobrado a partir dunha placa de aceiro completa sen soldar. Se o asasino de pneumáticos quere ser perforado en 0,5 segundos, é relativamente estrito en canto aos requisitos de materiais e de mano de obra.
En primeiro lugar, a dureza e a nitidez das espiñas deben estar á altura. O pinchazo do pneumático do bloqueo da estrada non só soporta a presión do coche, senón tamén a forza de impacto do vehículo que avanza, polo que a dureza e a dureza do pinchazo da estrada son moi desafiantes. Só as espiñas coa dureza ata o estándar serán afiadas cando teñan unha forma afiada. En xeral, a vida útil e o efecto de uso do rompe-neumáticos de aceiro A3 son mellores. As curvas formadas pola soldadura a tope son facilmente esmagadas baixo estrés a longo prazo. Ademais, no proceso de uso, a costura formada pola soldadura a tope non é cómoda de usar, xerará certo ruído e é propensa a roturas repentinas.
En segundo lugar, a unidade de enerxía hidráulica debe colocarse baixo terra (danos anti-colisión, impermeable, anticorrosión). A unidade de enerxía hidráulica é o corazón da barricada viaria. Debe instalarse nun lugar escondido (enterrado) para aumentar a dificultade da destrución terrorista e prolongar o tempo de destrución. Enterrado no chan presenta requisitos máis elevados para as propiedades impermeables e anticorrosivas do dispositivo. Recoméndase utilizar unha bomba de aceite selado e un cilindro de aceite integrados para barricadas de estradas, cun nivel de impermeabilidade IP68, que poden funcionar normalmente baixo a auga durante moito tempo.
Hora de publicación: 14-feb-2022
