बोलार्ड एम्बेडिंग फॉर्म

पाइल की स्थिति के केंद्र के अनुसार खूंटी गाड़ें और चूने से एक गोलाकार चाप खींचें। फिर हाथ से या खुदाई मशीन से गड्ढा खोदें, स्टील केसिंग डालें और मापी गई क्रॉस पाइल पुल लाइन को दबाएं, ताकि केसिंग का केंद्र बिंदु मापी और कैलिब्रेट की गई पाइल की स्थिति के समान हो। केंद्र बिंदु एक ही जगह पर होने चाहिए और केसिंग की ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज स्थिति को लाइन हैमर से ठीक किया जाना चाहिए। झुकाव दर 1% से अधिक नहीं होनी चाहिए और विचलन 50 ग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए। केसिंग को गाड़ते समय, आसपास के क्षेत्र को उच्च गुणवत्ता वाली मिट्टी से भरें और परतों में समान रूप से दबाकर संकुचित करें। केसिंग का भीतरी व्यास पाइल के व्यास से 20-40 सेमी अधिक होना चाहिए और सामान्य गहराई 200-400 सेमी होती है। केसिंग को गाड़ते समय, इसे प्राकृतिक ज़मीन से 30 सेंटीमीटर ऊपर रखा जाता है, और ऊपर की ओर कीचड़ की खाई की ओर एक स्लरी आउटलेट खोला जाता है। विशेष मामलों में, केसिंग की गहराई बढ़ाई जा सकती है, और कीचड़ का विशिष्ट गुरुत्व बढ़ाया जा सकता है (कीचड़ को चिकनी मिट्टी में मिलाया जा सकता है), जिससे प्रभाव धीमा हो सकता है। केसिंग में पानी का स्तर उचित रूप से कम किया जाना चाहिए। यदि सुरक्षात्मक ट्यूब का किनारा पानी के संपर्क में आता है, तो सुरक्षात्मक ट्यूब को मजबूत करने के लिए उसके आसपास चिकनी मिट्टी भरी जा सकती है। गंभीर धंसाव और विस्थापन की स्थिति में, केसिंग की सुरक्षा के लिए मरम्मत और पुनः गाड़ना चाहिए; यदि छिद्रित छेद की दीवार से रिसाव होता है, तो कीचड़ का अनुपात बढ़ाने के लिए इसे चिकनी मिट्टी या हरे पोटेशियम (कीचड़ पाउडर) में पुनर्चक्रित करके स्लरी बनाई जा सकती है; केसिंग को गाड़ने के बाद, लाइन हैमर और लकड़ी के रूलर का उपयोग करके, केसिंग के किनारे से पाइल की स्थिति के केंद्र तक की दूरी को अनुप्रस्थ दिशा में (या मार्ग की सकारात्मक और क्षैतिज दिशा में) मापें, और मूल निर्माण रिकॉर्ड बनाएं। विचलन 5 सेमी से अधिक नहीं होना चाहिए। और सुरक्षा खंभों को सुरक्षा खंभे के मुख के चारों ओर गाड़ा जाता है (तिरछी दिशा में गाड़कर चार निशान बनाए जाते हैं), ताकि संचालक और गुणवत्ता निरीक्षक तिरछी विधि का उपयोग करके खंभे की केंद्र स्थिति का पता लगा सकें।