Zabodite kolac prema središtu položaja pilota i nacrtajte kružni luk vapnom, a zatim ručno iskopajte rupu ili bagerom iskopajte rupu, stavite čelično kućište i pritisnite izmjerenu poprečnu liniju za izvlačenje pilota, tako da je središnja točka kućišta jednaka izmjerenom i kalibriranom položaju pilota. Središnje točke se poklapaju, a okomitost i vodoravni položaj kućišta treba ispraviti linijskim čekićem. Stopa nagiba ne smije biti veća od 1%, a odstupanje ne smije biti veće od 50 ram. Prilikom ukopavanja obloge, okolne prostore treba zatrpati kvalitetnom glinom i simetrično nabijati u slojevima. Unutarnji promjer kućišta treba zatrpati. Trebao bi biti 20-40 cm veći od promjera pilota, a opća dubina ugradnje je 200-400 cm. Prilikom ukopavanja zaštitna obloga je 30 cm viša od prirodnog tla, a na vrhu se otvara ispust gnojnice, okrenut prema muljnom jarku. U posebnim slučajevima može se povećati dubina zaštitne cijevi, povećati specifična težina isplake (isplaka se može uliti u glinu), a udar može biti spor. Odgovarajuće snizite razinu vode u kućištu. Ako je rub zaštitne cijevi izložen vodi, okolina se može ispuniti glinom kako bi se ojačala zaštitna cijev. Ozbiljna slijeganja i pomake treba preraditi i ponovno ugraditi radi zaštite kućišta; ako stijenka probušene rupe procuri, može se reciklirati u glinu ili zeleni kalij (prah blata) kako bi se napravila kaša kako bi se povećao udio blata; nakon što je zaštitna konstrukcija zatrpana, treba upotrijebiti linijski čekić i drveno ravnalo, izmjeriti udaljenost od ruba zaštitne cijevi do središta položaja pilota u poprečnom smjeru (ili u pozitivnom i vodoravnom smjeru trase), te izraditi izvorne građevinske zapisnike. Odstupanje, odstupanje ne smije biti veće od 5em. I zaštitne hrpe su zakopane oko usta stražara (zakopane u križnom smjeru i nacrtane su četiri oznake), tako da operater i inspektor kvalitete mogu koristiti križnu metodu kako bi otkrili središnju poziciju hrpe.
Vrijeme objave: 8. veljače 2022
