Fjarstýring bílastæðalásinn er í raun fullkominn sjálfvirkur vélbúnaður. Verður að hafa: stjórnkerfi, drifkerfi, aflgjafa. Þess vegna er ómögulegt að forðast stærðarvandamál og endingartíma aflgjafa. Einkum er aflgjafinn flöskuhálsinn í þróun fjarstýrðra bílastæðalása. Vegna þess að akstursstraumurinn er tiltölulega mikill eru almennir fjarstýringar bílastæðalásar knúnar af blýsýru viðhaldsfríum rafhlöðum og allir vita að rafhlaðan hefur vandamál með sjálfsafhleðslu. Það verður að endurhlaða það innan nokkurra mánaða, annars verður það brátt eytt.
En að taka rafgeyminn úr stöðulásnum og halda honum uppi til að hlaða hann yfir nótt, og setja hann svo í bílastæðalásinn, þá tel ég að margir bíleigendur séu ekki tilbúnir til þess.
Þess vegna er fullkomin stefna fjarstýringarbílalássins: draga úr orkunotkun, draga úr biðstraumi og nota þurra rafhlöðuorku. Ef aðeins er hægt að skipta um rafhlöðu einu sinni oftar en á ári munu notendur almennt samþykkja það. Hins vegar er algengt fyrirbæri bílastæðalása að endingartími rafhlöðunnar er aðeins tugir daga, sumir jafnvel meira en tíu dagar. Svo há hleðslutíðni mun án efa auka vandræði notandans. Þess vegna er brýn eftirspurn á markaði eftir bílastæðalásum sem hafa lengri rafhlöðuendingu en eitt ár.
Pósttími: 18. nóvember 2021
