Fjarstýrð bílastæðalás er í raun fullkomin sjálfvirk vélræn búnaður. Þar verður að vera: stjórnkerfi, drifkerfi og aflgjafi. Þess vegna er ómögulegt að forðast stærðarvandamál og endingartíma aflgjafans. Aflgjafinn er sérstaklega flöskuhálsinn í þróun fjarstýrðra bílastæðalása. Vegna þess að akstursstraumurinn er tiltölulega mikill eru almennir fjarstýrðir bílastæðalásar knúnir af viðhaldsfríum blýsýrurafhlöðum og allir vita að rafhlöðurnar eiga við sjálfhleðsluvandamál að stríða. Þær verða að vera endurhlaðnar innan nokkurra mánaða, annars verða þær fljótlega fargar.
En að taka rafhlöðuna úr bílastæðalásnum og geyma hana uppi til að hlaða hana yfir nótt, og setja hana svo í bílastæðalásinn, ég tel að margir bíleigendur séu ekki tilbúnir að gera það.
Þess vegna er endanleg stefna fjarstýrðra bílastæðalása: að draga úr orkunotkun, minnka biðstöðu og nota þurra rafhlöðu. Ef rafhlöðuna er aðeins hægt að skipta út oftar en einu sinni á ári, munu notendur almennt samþykkja það. Hins vegar er algengt fyrirbæri bílastæðalása að endingartími rafhlöðunnar er aðeins tugir daga, sumir jafnvel meira en tíu dagar. Slík há hleðslutíðni mun án efa auka vandamál notenda. Þess vegna er brýn eftirspurn á markaði eftir bílastæðalásum sem hafa rafhlöðuendingu í meira en eitt ár.
Birtingartími: 18. nóvember 2021
