Dekkjabrjótinum er skipt í tvær gerðir: ógrafinn og niðurgrafinn. Dekkjavörnin er mynduð og beygð úr heilli stálplötu án suðu. Ef dekkjadrepinn vill stunginn innan 0,5 sekúndna er það tiltölulega strangt hvað varðar efnis- og framleiðslukröfur.
Í fyrsta lagi ætti hörku og skerpa þyrna að vera í samræmi við staðlaða. Dekkjastungan á vegtálmanum ber ekki aðeins þrýsting bílsins heldur einnig höggkrafti ökutækisins sem fer áfram, þannig að hörku og hörku gata er mjög krefjandi. Aðeins þyrnarnir með hörku upp að staðlinum verða hvassir þegar þeir hafa skarpa lögun. Almennt séð eru endingartíma og notkunaráhrif dekkjabrjótsins úr A3 alhliða stáli betri. Beygjur sem myndast við rassuðu eru auðveldlega muldar við langvarandi álag. Að auki, í notkunarferlinu, er saumurinn sem myndast við rasssuðu ekki þægilegur í notkun, mun framleiða ákveðinn hávaða og er viðkvæmt fyrir skyndilegum brotum.
Í öðru lagi ætti að setja vökvaaflbúnaðinn neðanjarðar (árekstursskemmdir, vatnsheldur, tæringarvörn). Vökvaaflbúnaðurinn er hjarta veggirðingarinnar. Það verður að setja það upp á földum stað (grafinn) til að auka erfiðleika við eyðileggingu hryðjuverkamanna og lengja eyðingartímann. Grafið í jörðu setur fram meiri kröfur um vatnshelda og ryðvarnar eiginleika tækisins. Mælt er með því að nota innbyggða innsiglaða olíudælu og olíuhylki fyrir vegveggi, með vatnsheldu stigi IP68, sem getur unnið venjulega neðansjávar í langan tíma.
Pósttími: 14-2-2022
