Dekkjasláttarvélin skiptist í tvo gerðir: ógrafna og grafna. Dekkjasláttarvélin er mótuð og beygð úr heilli stálplötu án suðu. Ef dekkjasláttarvélin á að gata innan 0,5 sekúndna eru kröfur um efni og smíði tiltölulega strangar.
Í fyrsta lagi ætti hörku og beittur þyrnanna að vera í samræmi við staðla. Dekkstíflan í vegstíflunum þolir ekki aðeins þrýsting bílsins heldur einnig árekstur ökutækisins áfram, þannig að hörku og seigla vegstíflunnar er mjög krefjandi. Aðeins þyrnir með hörku upp að staðlinum verða hvassir þegar þeir eru hvassir. Almennt séð eru endingar- og notkunaráhrif dekkjabrjóta úr A3 stáli betri. Beygjur sem myndast við stubbsuðu brotna auðveldlega undir langtímaálagi. Að auki, við notkun, er saumurinn sem myndast við stubbsuðu ekki þægilegur í notkun, mun mynda ákveðinn hávaða og er viðkvæmur fyrir skyndilegu broti.
Í öðru lagi ætti að setja vökvaaflseininguna neðanjarðar (árekstrarvarna, vatnshelda, tæringarvörn). Vökvaaflseiningin er hjarta vegatálmunnar. Hún verður að vera sett upp á falinn stað (grafin) til að auka erfiðleika hryðjuverkaárása og lengja eyðingartímann. Grafin í jörðu setur meiri kröfur um vatnsheldni og tæringarvörn tækisins. Mælt er með að nota samþætta innsiglaða olíudælu og olíustrokka fyrir vegatálmurnar, með vatnsheldni IP68, sem geta starfað eðlilega undir vatni í langan tíma.
Birtingartími: 14. febrúar 2022
