מפסק הצמיגים מחולק לשני סוגים: לא קבור וקבור. חוסם הצמיגים נוצר ומכופף מלוח פלדה שלם ללא ריתוך. אם מפסק הצמיגים רוצה להיפצע תוך 0.5 שניות, הוא מחמיר יחסית מבחינת דרישות החומר והביצוע.
ראשית, קשיות וחדות הקוצים צריכים להיות בסטנדרט. פנצ'ר בצמיג של מחסום פנצ'ר בכביש לא רק נושא את לחץ המכונית, אלא גם את כוח הפגיעה של הרכב הנע קדימה, כך שקשיות וקשיחות פנצ'ר הכביש מאתגרות מאוד. רק קוצים בעלי קשיות בסטנדרט יהיו חדים כאשר יש להם צורה חדה. באופן כללי, אורך החיים ואפקט השימוש של מפסק צמיגים העשוי מפלדת A3 כולה טובים יותר. כיפופים הנוצרים בריתוך קת נמעכים בקלות תחת עומס ארוך טווח. בנוסף, בתהליך השימוש, התפר שנוצר בריתוך קת אינו נוח לשימוש, יפיק רעש מסוים ונוטה לשבירה פתאומית.
שנית, יש למקם את יחידת הכוח ההידראולית מתחת לאדמה (נגד נזקי התנגשות, עמידות למים, עמידות בפני קורוזיה). יחידת הכוח ההידראולית היא לב ליבו של מחסום הכביש. יש להתקין אותה במקום נסתר (קבורה) כדי להגביר את הקושי של השמדת טרור ולהאריך את זמן ההרס. קבורה באדמה מציבה דרישות גבוהות יותר לתכונות העמידות למים ולקורוזיה של המכשיר. מומלץ להשתמש במשאבת שמן וגלידת שמן אטומים משולבת למחסומי כביש, בעלי רמת עמידות למים של IP68, שיכולים לעבוד כרגיל מתחת למים במשך זמן רב.
זמן פרסום: 14 בפברואר 2022
