שיטת ההתקנה של מכונת החסימה

1. צריכת חוט:
1.1. בעת ההתקנה, תחילה חילק מראש את מסגרת החסימה כדי להתקין את המיקום, שימו לב למסגרת החסימה המשובצת מראש כדי להיות מפלס עם האדמה (גובה החסימה הוא 780 מ"מ). המרחק בין מכונת החסימה למכונת החסימה מומלץ להיות בטווח של 1.5 מ '.
1.2. בעת החיווט, קבע תחילה את מיקום התחנה ההידראולית ותיבת הבקרה, וסדר כל 1 × 2 ס"מ (צינור שמן) בין המסגרת הראשית המוטמעת לתחנה ההידראולית; לתחנה ההידראולית ולתיבת הבקרה שתי קבוצות של קווים, שאחת מהן היא 2 × 0.6㎡ (קו בקרת האות), השנייה היא 3 × 2㎡ (קו הבקרה של 380V), ומתח כניסת הבקרה הוא 380V/220V.
2. תרשים חיווט:
תרשים סכמטי של בנייה אינטליגנטית סינית:
1. חפירת בסיס:
חריץ מרובע (אורך 3500 מ"מ*רוחב 1400 מ"מ*עומק 1000 מ"מ) נחפר החוצה בכניסה לרכב ויציאה המיועדת על ידי המשתמש, המשמש כדי לשים את החלק המסגרת הראשי של החסימה (גודל חריץ ההתקנה של מכונת הכביש 3 מטר).
2. מערכת ניקוז:
מלאו את החלק התחתון של החריץ בבטון בגובה של 220 מ"מ, ודורו דיוק ברמה גבוהה (החלק התחתון של מסגרת מכונת החסימה יכולה ליצור קשר מלא על פני הבטון שמתחת, כך שהמסגרת כולה תוכל לשאת את הכוח), ובאמצע החלק התחתון של החריץ במקום, תשאיר תעלת ניקוז קטנה (רוחב 200 מ"מ*מעמיק 100 מ"מ) לניקוז לניקוז במקום, תשאיר תעלה ניקוז קטן (Width Thuth*add*add) לניקוז) לניקוז) לניקוז, רוחב.

3. שיטת ניקוז:
א. בעזרת ניקוז ידני או במצב שאיבה חשמלית, יש לחפור בריכה קטנה בסמוך לעמוד, ולנקז באופן קבוע באופן ידני וחשמלי.
ב. מצב הניקוז הטבעי מאומץ, המחובר ישירות לביוב.

4. תרשים בנייה:

התקנה וניפוי חכמים סיניים:
1. מיקום ההתקנה:
המסגרת הראשית מותקנת בכניסה לרכב ויציאה המיועדת על ידי המשתמש. על פי המצב בפועל באתר, יש להתקין את התחנה ההידראולית במצב מתאים להפעלה ותחזוקה קלה, קרוב ככל האפשר למסגרת (הן מקורה והן בחוץ בתפקיד). תיבת הבקרה ממוקמת במקום בו קל לשלוט ולפעול על פי דרישות הלקוח (לצד קונסולת המפעיל בתפקיד).
2. חיבור צנרת:
2.1. התחנה ההידראולית מצוידת בצינורות בטווח של 5 מטרים בעת היציאה מהמפעל, והחלק עודף יחויב בנפרד. לאחר קביעת מיקום ההתקנה של המסגרת ותחנת ההידראולית, כאשר נחפר הבסיס, יש לקחת בחשבון את הפריסה וסידור הצינורות ההידראוליים בהתאם לשטח של מקום ההתקנה. כיוון התעלה לכביש וקו הבקרה נקבר בבטחה בתנאי להבטיח כי הצינור לא יפגע במתקנים תת -קרקעיים אחרים. ולסמן את המיקום המתאים כדי למנוע נזק לצינור והפסדים מיותרים במהלך פעולות בנייה אחרות.
2.2. יש לקבוע את גודל הצינור תעלה משובצת על פי השטח הספציפי. בנסיבות רגילות, העומק המשובח מראש של הצינור ההידראולי הוא 10-30 ס"מ והרוחב הוא כ- 15 ס"מ. העומק המשובך מראש של קו הבקרה הוא 5-15 ס"מ והרוחב הוא כ -5 ס"מ.
2.3. בעת התקנת הצינור ההידראולי, שימו לב לשאלה האם טבעת ה- O במפרק פגומה והאם טבעת ה- O מותקנת כראוי.
2.4. כאשר מותקן קו הבקרה, יש להגן עליו על ידי צינור הברגה (צינור PVC).
3. כל הפעלת בדיקת המכונה:
לאחר סיום חיבור הצינור ההידראולי, חיישן וקו הבקרה, יש לבדוק אותו שוב, וניתן לבצע את העבודה הבאה רק לאחר אישור כי אין שגיאה:
3.1. חבר את אספקת החשמל התלת פאזית 380V.
3.2. הפעל את המנוע לרוץ בחיניות ובדוק אם כיוון הסיבוב של המנוע נכון. אם זה לא נכון, אנא החלף את קו הגישה התלת פאזי, ועבור לשלב הבא לאחר שהוא נורמלי.
3.3. מוסיפים שמן הידראולי ובדוק אם מפלס השמן המצוין על ידי מד מפלס השמן נמצא מעל האמצע.
3.4. התחל את כפתור הבקרה כדי לנקוט באגים במתג של מכונת החסימה. בעת ניפוי באגים, מרווח זמן המיתוג צריך להיות ארוך יותר, ולשים לב לשאלה אם הפתיחה והסגירה של הדש הזז של מכונת החסימה היא תקינה. לאחר שחזר על עצמו מספר פעמים, שימו לב אם מחוון מפלס השמן על מיכל השמן ההידראולי נמצא באמצע מד מפלס השמן. אם השמן אינו מספיק, תדלק בהקדם האפשרי.
3.5. בעת ניפוי המערכת ההידראולית, שימו לב למד לחץ הנפט במהלך ריצת הבדיקה.
4. חיזוק מכונות חסימת דרכים:
4.1. לאחר שמכונת המחסום עובדת כרגיל, המזיגה המשנית של המלט והבטון מתבצעת סביב המסגרת הראשית לחיזוק מכונת החסימה.