שיטת ההתקנה של מכונת החסימה

1. צריכת חוטים:
1.1. בעת ההתקנה, תחילה יש להטמיע מראש את מסגרת המחסום למיקום המיועד להתקנה, לשים לב לכך שמסגרת המחסום המוטבעת תהיה ברמה עם הקרקע (גובה המחסום הוא 780 מ"מ). המרחק בין מכונת החסימה למכונת החסימה מומלץ להיות בטווח של 1.5 מטר.
1.2. בעת חיווט, קבע תחילה את המיקום של התחנה ההידראולית ותיבת הבקרה, וסדר כל 1×2 ס"מ (צינור שמן) בין המסגרת הראשית המוטבעת לתחנה ההידראולית; לתחנה ההידראולית ולתיבת הבקרה יש שני סטים של קווים, אחד מהם הוא 2×0.6㎡ (קו בקרת אות), השני הוא 3×2㎡ (קו בקרה 380V), ומתח הכניסה הבקרה הוא 380V/220V.
2. דיאגרמת חיווט:
דיאגרמה סכמטית של בנייה אינטליגנטית סינית:
1. חפירת יסוד:
חריץ מרובע (אורך 3500 מ"מ*רוחב 1400 מ"מ*עומק 1000 מ"מ) נחפר בכניסה ויציאה של הרכב המיועדים על ידי המשתמש, המשמש להצבת חלק המסגרת הראשי של המחסום (בגודל ההתקנה של מכונת מחסום 3 מטר חָרִיץ).
2. מערכת ניקוז:
מלאו את תחתית החריץ בבטון בגובה של 220 מ"מ, ודורשים דיוק ברמה גבוהה (החלק התחתון של מסגרת מכונת החסימה יכולה ליצור קשר מלא עם פני הבטון שמתחתיו, כך שכל המסגרת תוכל לשאת את הכוח), ובשעה אמצע החלק התחתון של החריץ במקום השאירו תעלת ניקוז קטנה (רוחב 200 מ"מ*עומק 100 מ"מ) לניקוז

3. שיטת ניקוז:
א.באמצעות ניקוז ידני או מצב שאיבה חשמלית, יש צורך לחפור בריכה קטנה ליד העמוד, ולנקז באופן קבוע באופן ידני וחשמלי.
ב. מאומץ מצב הניקוז הטבעי המחובר ישירות לביוב.

4. דיאגרמת בנייה:

התקנה אינטליגנטית ואיתור באגים סינית:
1. מיקום התקנה:
המסגרת הראשית מותקנת בכניסה וביציאה של הרכב המיועדים על ידי המשתמש. על פי המצב בפועל באתר, יש להתקין את התחנה ההידראולית במיקום מתאים לתפעול ותחזוקה קלים, קרוב ככל האפשר למסגרת (הן בתפקיד הפנימי והן החיצוני). תיבת הבקרה ממוקמת במקום קל לשליטה ולתפעול בהתאם לדרישות הלקוח (לצד קונסולת המפעיל התורנית).
2. חיבור צינור:
2.1. התחנה ההידראולית מצוידת בצינורות בטווח של 5 מטרים ביציאה מהמפעל, והחלק העודף יחויב בנפרד. לאחר קביעת מיקום ההתקנה של המסגרת והתחנה ההידראולית, כאשר הבסיס נחפר, יש לשקול את הפריסה והסידור של הצינורות ההידראוליים בהתאם לשטח של מקום ההתקנה. כיוון התעלה לכביש ולקו הבקרה ייקבר בצורה בטוחה בתנאי שמבטיחים שהצינור לא יפגע במתקנים תת קרקעיים אחרים. ולסמן את המיקום המתאים כדי למנוע נזק לצנרת והפסדים מיותרים במהלך פעולות בנייה אחרות.
2.2. יש לקבוע את גודל התעלה המשובצת בצנרת בהתאם לשטח הספציפי. בנסיבות רגילות, העומק המוטבע מראש של הצינור ההידראולי הוא 10-30 ס"מ והרוחב הוא כ-15 ס"מ. העומק המוטבע מראש של קו הבקרה הוא 5-15 ס"מ והרוחב הוא כ-5 ס"מ.
2.3. בעת התקנת הצינור ההידראולי, שימו לב האם טבעת ה-O במפרק פגומה והאם טבעת ה-O מותקנת כהלכה.
2.4. כאשר קו הבקרה מותקן, יש להגן עליו בצינור הברגה (צינור PVC).
3. כל ריצת מבחן המכונה:
לאחר השלמת החיבור של הצינור ההידראולי, החיישן וקו הבקרה, יש לבדוק זאת שוב, וניתן לבצע את העבודה הבאה רק לאחר אישור שאין שגיאה:
3.1. חבר את ספק הכוח התלת פאזי של 380V.
3.2. הפעל את המנוע לפעול בחוסר מעש, ובדוק אם כיוון הסיבוב של המנוע נכון. אם זה לא נכון, אנא החלף את קו הגישה התלת-פאזי, ועבור לשלב הבא לאחר שהוא נורמלי.
3.3. הוסף שמן הידראולי ובדוק אם מפלס השמן המצוין על ידי מד מפלס השמן הוא מעל האמצע.
3.4. הפעל את לחצן הבקרה כדי לנפות באגים במתג של מכונת החסימה. בעת איתור באגים, מרווח זמן ההחלפה צריך להיות ארוך יותר, ולשים לב אם הפתיחה והסגירה של הדש הנייד של מכונת החסימה תקינים. לאחר חזרות על מספר פעמים, בדוק אם מחוון מפלס השמן במיכל השמן ההידראולי נמצא באמצע מד מפלס השמן. אם השמן אינו מספיק, תדלק בהקדם האפשרי.
3.5. בעת איתור באגים במערכת ההידראולית, שימו לב למד לחץ השמן במהלך ריצת הבדיקה.
4. חיזוק מכונת חסימת דרכים:
4.1. לאחר שמכונת החסימה פועלת כרגיל, מתבצעת יציקת מלט ובטון משנית סביב המסגרת הראשית כדי לחזק את מכונת החסימה.