Fragmentum pneumaticorum in duas species dividitur: non-sepultum et sepultum. Obturamentum pneumaticorum ex lamina ferrea integra sine ferrugine formatur et flectitur. Si obturamentum pneumaticorum intra 0.5 secunda perforari vult, requisitis materiae et artificii satis strictis est.
Primum omnium, duritia et acuminatio spinarum ad normam congruere debent. Foramen pneumatici obstructionis viae non solum pressionem currus, sed etiam vim impactus vehiculi progredientis sustinet, itaque duritia et tenacitas foraminis viae valde difficiles sunt. Soli spinae cum duritia ad normam acutae erunt cum formam acutam habent. Generaliter loquendo, vita et usus frangentis pneumatici ex chalybe A3 facti meliores sunt. Flexus per suturam testarum formati facile sub diuturna tensione franguntur. Praeterea, in processu usus, sutura testarum formata non est commoda ad usum, quendam sonitum generabit, et ad subito frangendum obnoxia est.
Deinde, machina potentiae hydraulicae subterrane ponenda est (contra damnum collisionis, aquam resistens, corrosionem). Machina potentiae hydraulicae cor saeptum viarium est. In loco occulto (sepulto) collocanda est ut difficultas destruendi terroristarum augeatur et tempus destructionis protrahatur. Sub terra sepulta maiores necessitates pro proprietatibus aquam resistendi et corrosionis machinae imponit. Pro saeptibus viariis, commendatur ut antlia olei sigillata integrata et cylindrus olei adhibeantur, cum gradu aquam resistendi IP68, qui sub aqua diu normaliter operari possint.
Tempus publicationis: XIV Februarii, MMXXII
