-
ຂໍ້ດີຂອງເສົາຄ້ຳແບບຄົງທີ່ແບບທຳມະດາກ່ວາເສົາຄ້ຳແບບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຫຍັງ?
ເມື່ອປຽບທຽບກັບເສົາຄ້ຳແບບຕ່ອງໂສ້, ເສົາຄ້ຳແບບຄົງທີ່ແບບທຳມະດາມີຂໍ້ດີຫຼັກໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1. ຄວາມໝັ້ນຄົງສູງກວ່າ ເສົາຄ້ຳແບບທຳມະດາມັກຈະຕິດໂດຍກົງກັບພື້ນດິນໂດຍບໍ່ມີການຮອງຮັບຕ່ອງໂສ້, ສະນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍກວ່າ. ໂຄງສ້າງຂອງມັນແຂງແຮງກວ່າ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານກັບແຮງກະທົບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ...ອ່ານຕື່ມ -
ຄຸນສົມບັດຂອງເສົາເຫຼັກສະແຕນເລດ 316 ແລະ 316L
ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ: ເສົາເຫຼັກສະແຕນເລດ 316: ມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີ ແລະ ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງທົ່ວໄປ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການກັດກ່ອນປານກາງ, ເຊັ່ນ: ຮາວກັ້ນທາງ, ຕົວແບ່ງບ່ອນຈອດລົດ, ແລະອື່ນໆ. ເສົາເຫຼັກສະແຕນເລດ 316L: ເນື່ອງຈາກມີປະລິມານຄາບອນຕ່ຳ, ມັນ...ອ່ານຕື່ມ -
ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ 316 ແລະ 316L ບໍ?
316 ແລະ 316L ລ້ວນແຕ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນປະລິມານຄາບອນ: ປະລິມານຄາບອນ: "L" ໃນ 316L ໝາຍເຖິງ "ຄາບອນຕ່ຳ", ສະນັ້ນປະລິມານຄາບອນຂອງເຫຼັກສະແຕນເລດ 316L ແມ່ນຕ່ຳກວ່າ 316. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ປະລິມານຄາບອນຂອງ 316 ແມ່ນ ≤0.08...ອ່ານຕື່ມ -
ເຈົ້າຮູ້ຫຍັງແດ່ກ່ຽວກັບເສົາໄຟແບບພົກພາ?
ເສົາຄ້ຳທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ແມ່ນເຄື່ອງມືການຈັດການການຈະລາຈອນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ເຊິ່ງມັກໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ, ແຍກພື້ນທີ່ ຫຼື ປົກປ້ອງຄົນຍ່າງ. ເສົາຄ້ຳປະເພດນີ້ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍ ແລະ ມັກໃຊ້ກັບຕ່ອງໂສ້ ຫຼື ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປັບຕົວຊົ່ວຄາວ. ຂໍ້ດີ: ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ...ອ່ານຕື່ມ -
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງກະແຈລັອກໃນຕົວ ແລະ ກະແຈລັອກພາຍນອກຂອງໂຄມໄຟ
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງກະແຈລັອກໃນຕົວ ແລະ ກະແຈລັອກພາຍນອກຂອງເສົາຄ້ຳແມ່ນຢູ່ທີ່ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການອອກແບບຂອງກະແຈລັອກ: ກະແຈລັອກໃນຕົວ: ກະແຈຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເສົາຄ້ຳ, ແລະ ຮູບລັກສະນະມັກຈະງ່າຍດາຍ ແລະ ສວຍງາມກວ່າ. ເນື່ອງຈາກວ່າກະແຈຖືກເຊື່ອງໄວ້, ມັນຈຶ່ງ...ອ່ານຕື່ມ -
ປະເພດຂອງຊັ້ນວາງລົດຖີບ
ແຣັກລົດຖີບແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອເກັບຮັກສາ ແລະ ຮັດລົດຖີບໃຫ້ແໜ້ນ. ມີຫຼາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບາງປະເພດແມ່ນ: ແຣັກຫຼັງຄາລົດ: ແຣັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາລົດເພື່ອບັນທຸກລົດຖີບ. ແຣັກລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕ້ອງການລະບົບຕິດຕັ້ງສະເພາະ ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກ ຫຼື ການເດີນທາງ...ອ່ານຕື່ມ -
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະແຈລັອກພາຍໃນ ແລະ ກະແຈລັອກພາຍນອກແມ່ນຫຍັງ?
ໂຄມໄຟຈະລາຈອນແບບຕິດຕັ້ງໃນຕົວ ຄຸນລັກສະນະ: ຕົວລັອກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນໂຄມໄຟ, ມີຮູບລັກສະນະທີ່ງ່າຍດາຍ, ປົກປ້ອງລັອກຈາກຄວາມເສຍຫາຍພາຍນອກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີປະສິດທິພາບກັນນ້ຳ ແລະ ກັນຝຸ່ນສູງ, ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ. ສະຖານະການນຳໃຊ້: ຖະໜົນຫົນທາງສາຍຫຼັກໃນຕົວເມືອງ: u...ອ່ານຕື່ມ -
ເຈົ້າຮູ້ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບເສົາເຫຼັກສະແຕນເລດພັບໄດ້?
ໂຄມໄຟເຫຼັກສະແຕນເລດພັບໄດ້ ເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນຊະນິດໜຶ່ງທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ. ມັນມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງດີ. ຄຸນສົມບັດຫຼັກຂອງມັນແມ່ນມັນສາມາດພັບໄດ້. ເມື່ອຕ້ອງການ, ມັນສາມາດຕັ້ງເປັນສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອປ້ອງກັນຍານພາຫະນະ ຫຼື ຄົນຍ່າງ.ອ່ານຕື່ມ -
ການຕຳຄວາມໄວມີບົດບາດແນວໃດໃນອຸບັດຕິເຫດລົດຍົນ?
ຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດຄວາມໄວ: ການອອກແບບຂອງຈຸດປ້ອງກັນຄວາມໄວແມ່ນເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ຍານພາຫະນະຫຼຸດຄວາມໄວລົງ. ຄວາມຕ້ານທານທາງກາຍະພາບນີ້ສາມາດຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທຸກໆ 10 ກິໂລແມັດຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບ ແລະ ການເສຍຊີວິດໃນການປະທະກັນ...ອ່ານຕື່ມ -
ເຈົ້າຮູ້ຫຍັງແດ່ກ່ຽວກັບບ່ອນວາງລົດຖີບ?
ບ່ອນວາງລົດຖີບແບບພື້ນດິນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ ຫຼື ສ່ວນຕົວເພື່ອຊ່ວຍຈອດ ແລະ ຍຶດລົດຖີບໄວ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນດິນ ແລະ ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ພໍດີກັບລໍ້ຂອງລົດຖີບ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດຖີບຈະຍັງຄົງໝັ້ນຄົງ ແລະ ເປັນລະບຽບເມື່ອຈອດ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຫຼາຍໆ...ອ່ານຕື່ມ -
ເປັນຫຍັງໂຄມໄຟຍົກຄວນຮັບຮູ້ໜ້າທີ່ຄວບຄຸມກຸ່ມ?
ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຄວບຄຸມກຸ່ມຂອງເສົາຍົກແມ່ນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ເຫດຜົນສະເພາະລວມມີ: ການຄວບຄຸມຈາກສູນກາງ: ຜ່ານໜ້າທີ່ຄວບຄຸມກຸ່ມ, ສາມາດບັນລຸການຄຸ້ມຄອງຈາກສູນກາງຂອງເສົາຍົກຫຼາຍອັນ, ເຊິ່ງ...ອ່ານຕື່ມ -
ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງອຸປະສັກທາງ
ສິ່ງກີດຂວາງທາງແມ່ນອຸປະກອນປະເພດໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການຈະລາຈອນຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ການຮັກສາຄວາມປອດໄພ, ແລະ ມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພສູງ ເຊັ່ນ: ອົງການຂອງລັດຖະບານ, ສະໜາມບິນ, ແລະ ຖານທັບ. ລັກສະນະຫຼັກຂອງສິ່ງກີດຂວາງທາງປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານສູງ: ສິ່ງກີດຂວາງທາງ...ອ່ານຕື່ມ
