ລັອກບ່ອນຈອດລົດ

lock ບ່ອນຈອດລົດການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວອຸປະກອນກົນຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ສົມບູນແບບ. ຕ້ອງມີ: ລະບົບຄວບຄຸມ, ລະບົບຂັບ, ການສະຫນອງພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຂະຫນາດແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ. ໂດຍສະເພາະ, ການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນຄໍຂອດຂອງການພັດທະນາ locks ບ່ອນຈອດລົດການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ເນື່ອງຈາກວ່າປະຈຸບັນການຂັບລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, locks ບ່ອນຈອດລົດການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ມີອາຊິດຂີ້ກົ່ວ, ແລະທຸກຄົນຮູ້ວ່າແບດເຕີລີ່ມີບັນຫາການປົດປ່ອຍຕົນເອງ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສາກໄຟພາຍໃນສອງສາມເດືອນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຖືກຂູດຂີ້ເຫຍື້ອໃນໄວໆນີ້.

ແຕ່ການເອົາແບດເຕີລີ່ອອກຈາກລັອກບ່ອນຈອດລົດແລ້ວຖືມັນໄວ້ຊັ້ນເທິງເພື່ອສາກໄຟຄ້າງຄືນ, ແລ້ວເອົາໃສ່ໃນກະແຈບ່ອນຈອດລົດ, ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນບໍ່ຍອມເຮັດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ທິດທາງສຸດທ້າຍຂອງ lock ບ່ອນຈອດລົດຄວບຄຸມໄລຍະໄກແມ່ນ: ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນການສະແຕນບາຍໃນປະຈຸບັນ, ແລະໃຊ້ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟແຫ້ງ. ຖ້າແບດເຕີຣີສາມາດປ່ຽນໄດ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄັ້ງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ໃຊ້ຈະຍອມຮັບມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະກົດການທົ່ວໄປຂອງ locks ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນວ່າວົງຈອນຊີວິດຫມໍ້ໄຟພຽງແຕ່ສິບມື້, ບາງເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍກ່ວາສິບມື້. ຄວາມຖີ່ຂອງການສາກໄຟສູງດັ່ງກ່າວແນ່ນອນຈະເພີ່ມບັນຫາຂອງຜູ້ໃຊ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດດ່ວນສໍາລັບການລັອກບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີອາຍຸຫມໍ້ໄຟຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີ.