ວິທີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກີດຂວາງທາງ

1. ການບໍລິໂພກສາຍ:
1.1. ເມື່ອຕິດຕັ້ງ, ທໍາອິດຝັງກອບແຄມທາງກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຂອບທາງຂວາງທີ່ຝັງໄວ້ລ່ວງຫນ້າເພື່ອໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບກັບຫນ້າດິນ (ຄວາມສູງຂອງຕັນທາງແມ່ນ 780 ມມ). ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງກີດຂວາງທາງ ແລະເຄື່ອງກີດຂວາງທາງແມ່ນແນະນຳໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນ 1.5 ແມັດ.
1.2. ເມື່ອສາຍໄຟ, ທໍາອິດກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງສະຖານີໄຮໂດຼລິກແລະກ່ອງຄວບຄຸມ, ແລະຈັດວາງແຕ່ລະ 1 × 2 ຊຕມ (ທໍ່ນ້ໍາມັນ) ລະຫວ່າງກອບຕົ້ນຕໍທີ່ຝັງໄວ້ແລະສະຖານີໄຮໂດຼລິກ; ສະຖານີໄຮໂດຼລິກແລະກ່ອງຄວບຄຸມມີສອງຊຸດຂອງສາຍ, ຫນຶ່ງແມ່ນ 2 × 0.6㎡ (ສາຍຄວບຄຸມສັນຍານ), ທີສອງແມ່ນ 3 × 2㎡ (ສາຍຄວບຄຸມ 380V), ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າເຂົ້າຄວບຄຸມແມ່ນ 380V / 220V.
2. ແຜນວາດສາຍ:
ແຜນວາດແຜນວາດຂອງການກໍ່ສ້າງອັດສະລິຍະຈີນ:
1. ການຂຸດຮາກຖານ:
ຮ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມມົນ (ຍາວ 3500mm * ກວ້າງ 1400mm * ເລິກ 1000mm) ໄດ້ຖືກຂຸດອອກຢູ່ທາງເຂົ້າແລະທາງອອກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ໃຊ້, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວາງສ່ວນກອບຕົ້ນຕໍຂອງການກີດຂວາງທາງ (ຂະຫນາດຂອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຕັນທາງ 3 ແມັດ. ຮ່ອງ).
2. ລະບົບລະບາຍນ້ຳ:
ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ທາງລຸ່ມຂອງຮ່ອງດ້ວຍຊີມັງທີ່ມີຄວາມສູງ 220 ມມ, ແລະຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບສູງ (ທາງລຸ່ມຂອງກອບເຄື່ອງກີດຂວາງທາງລຸ່ມສາມາດຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວຂອງຄອນກີດໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເພື່ອໃຫ້ກອບທັງຫມົດສາມາດຮັບແຮງໄດ້), ແລະຢູ່ທີ່ ກາງທາງລຸ່ມຂອງຮ່ອງຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ໃຫ້ປ່ອຍຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຂະໜາດນ້ອຍ (ກວ້າງ 200 ມມ * ເລິກ 100 ມມ) ເພື່ອລະບາຍນ້ຳ.

3. ວິທີການລະບາຍນ້ໍາ:
A. ການນໍາໃຊ້ການລະບາຍນ້ໍາດ້ວຍມືຫຼືຮູບແບບການສູບໄຟຟ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຂຸດສະນຸກເກີຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃກ້ກັບຖັນ, ແລະເປັນປົກກະຕິລະບາຍນ້ໍາດ້ວຍຕົນເອງແລະໄຟຟ້າ.
B. ຮູບແບບການລະບາຍນ້ໍາທໍາມະຊາດໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ.

4. ແຜນວາດການກໍ່ສ້າງ:

ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແລະ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ​ຈີນ​:
1. ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ:
ກອບຕົ້ນຕໍແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງເຂົ້າແລະທາງອອກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ໃຊ້. ອີງຕາມສະຖານະການຕົວຈິງຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ສະຖານີໄຮໂດຼລິກຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ງ່າຍດາຍ, ໃກ້ຊິດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບກອບ (ທັງພາຍໃນແລະນອກຢູ່ໃນຫນ້າທີ່). ກ່ອງຄວບຄຸມແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນບ່ອນທີ່ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມແລະປະຕິບັດງານຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ (ຂ້າງຄຽງກັບຄອນໂຊນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນຫນ້າທີ່).
2. ການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່:
2.1. ສະຖານີໄຮໂດຼລິກມີການຕິດຕັ້ງທໍ່ພາຍໃນ 5 ແມັດເມື່ອອອກຈາກໂຮງງານ, ແລະສ່ວນທີ່ເກີນຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມແຍກຕ່າງຫາກ. ຫຼັງຈາກຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງກອບແລະສະຖານີໄຮໂດຼລິກຖືກກໍານົດ, ເມື່ອພື້ນຖານໄດ້ຖືກຂຸດຄົ້ນ, ການຈັດວາງແລະການຈັດວາງຂອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຕາມພູມສັນຖານຂອງສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ. ທິດທາງຂອງ trench ສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະສາຍການຄວບຄຸມຈະຖືກຝັງໄວ້ຢ່າງປອດໄພພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທໍ່ບໍ່ທໍາລາຍສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຕ້ດິນອື່ນໆ. ແລະຫມາຍຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງທໍ່ແລະການສູນເສຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງອື່ນໆ.
2.2. ຂະໜາດຂອງທໍ່ຝັງທີ່ຝັງຢູ່ຄວນຖືກກຳນົດຕາມພື້ນທີ່ສະເພາະ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຄວາມເລິກເບື້ອງຕົ້ນຂອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກແມ່ນ 10-30 ຊຕມແລະຄວາມກວ້າງປະມານ 15 ຊຕມ. ຄວາມເລິກເບື້ອງຕົ້ນຂອງສາຍຄວບຄຸມແມ່ນ 5-15 ຊຕມແລະຄວາມກວ້າງປະມານ 5 ຊຕມ.
2.3. ເມື່ອຕິດຕັ້ງທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ວ່າ O-ring ຢູ່ຮ່ວມກັນເສຍຫາຍແລະວ່າ O-ring ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
2.4. ເມື່ອສາຍຄວບຄຸມຖືກຕິດຕັ້ງ, ມັນຄວນຈະຖືກປົກປ້ອງດ້ວຍທໍ່ threading (ທໍ່ PVC).
3. ແລ່ນທົດສອບເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ:
ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ເຊັນເຊີແລະສາຍຄວບຄຸມແມ່ນສໍາເລັດແລ້ວ, ມັນຄວນຈະຖືກກວດສອບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະວຽກງານຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດ:
3.1. ເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງພະລັງງານສາມເຟດ 380V.
3.2. ເລີ່ມ​ມໍ​ເຕີ​ເພື່ອ​ແລ່ນ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ, ແລະ​ກວດ​ເບິ່ງ​ວ່າ​ທິດ​ທາງ​ການ​ຫມຸນ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ບໍ່. ຖ້າມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ກະລຸນາປ່ຽນສາຍການເຂົ້າເຖິງສາມເຟດ, ແລະໄປຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກທີ່ມັນເປັນປົກກະຕິ.
3.3. ຕື່ມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແລະກວດເບິ່ງວ່າລະດັບນ້ໍາມັນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍເຄື່ອງວັດແທກລະດັບນ້ໍາມັນແມ່ນຢູ່ເຫນືອລະດັບກາງ.
3.4. ເລີ່ມປຸ່ມຄວບຄຸມເພື່ອດີບັກສະວິດຂອງເຄື່ອງກີດຂວາງທາງ. ເມື່ອດີບັກ, ຊ່ວງເວລາສະຫຼັບຄວນຈະຍາວກວ່າ, ແລະໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບວ່າການເປີດ ແລະປິດຂອງຝາປິດທີ່ເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງກີດຂວາງທາງແມ່ນປົກກະຕິຫຼືບໍ່. ຫຼັງຈາກເຮັດຊ້ຳຫຼາຍຄັ້ງ, ໃຫ້ສັງເກດເບິ່ງວ່າຕົວຊີ້ລະດັບນ້ຳມັນຢູ່ໃນຖັງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນຢູ່ກາງຕົວວັດແທກລະດັບນ້ຳມັນຫຼືບໍ່. ຖ້ານໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ, ຈົ່ງຕື່ມນໍ້າມັນໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
3.5. ໃນເວລາທີ່ debugging ລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງວັດຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງການແລ່ນການທົດສອບ.
4. ການເສີມເຄື່ອງກີດຂວາງທາງ:
4.1. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງກີດຂວາງທາງເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ການຖອກໃສ່ຊັ້ນສອງຂອງຊີມັງແລະຊີມັງໄດ້ຖືກປະຕິບັດຮອບກອບຫຼັກເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຄື່ອງກີດຂວາງທາງ.