ວິທີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກີດຂວາງທາງ

1. ການໃຊ້ສາຍໄຟ:
1.1. ເມື່ອຕິດຕັ້ງ, ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ຝັງກອບສິ່ງກີດຂວາງໄວ້ກ່ອນໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບກອບສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຝັງໄວ້ກ່ອນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັບພື້ນດິນ (ຄວາມສູງຂອງສິ່ງກີດຂວາງແມ່ນ 780 ມມ). ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງກີດຂວາງ ແລະ ເຄື່ອງກີດຂວາງແມ່ນແນະນຳໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນ 1.5 ແມັດ.
1.2. ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ, ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ກຳນົດຕຳແໜ່ງຂອງສະຖານີໄຮໂດຼລິກ ແລະ ກ່ອງຄວບຄຸມ, ແລະ ຈັດລຽງແຕ່ລະ 1×2 ຊມ (ທໍ່ນ້ຳມັນ) ລະຫວ່າງໂຄງຫຼັກທີ່ຝັງຢູ່ ແລະ ສະຖານີໄຮໂດຼລິກ; ສະຖານີໄຮໂດຼລິກ ແລະ ກ່ອງຄວບຄຸມມີສອງຊຸດຂອງສາຍ, ໜຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ 2×0.6 ຕາແມັດ (ສາຍຄວບຄຸມສັນຍານ), ອັນທີສອງແມ່ນ 3×2 ຕາແມັດ (ສາຍຄວບຄຸມ 380V), ແລະ ແຮງດັນຂາເຂົ້າຄວບຄຸມແມ່ນ 380V/220V.
2. ແຜນວາດສາຍໄຟ:
ແຜນວາດໂຄງຮ່າງການກໍ່ສ້າງອັດສະລິຍະຂອງຈີນ:
1. ການຂຸດຮາກຖານ:
ຮ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມມົນ (ຍາວ 3500 ມມ * ກວ້າງ 1400 ມມ * ເລິກ 1000 ມມ) ຖືກຂຸດໄວ້ທີ່ທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງອອກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກຳນົດໂດຍຜູ້ໃຊ້, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອວາງສ່ວນໂຄງຫຼັກຂອງສິ່ງກີດຂວາງທາງ (ຂະໜາດຂອງຮ່ອງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກສິ່ງກີດຂວາງທາງ 3 ແມັດ).
2. ລະບົບລະບາຍນ້ຳ:
ຕື່ມພື້ນຜິວຂອງຮ່ອງດ້ວຍຄອນກີດທີ່ມີຄວາມສູງ 220 ມມ, ແລະຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍຳໃນລະດັບສູງ (ພື້ນຜິວຂອງໂຄງເຄື່ອງຈັກກັ້ນທາງສາມາດສຳຜັດກັບພື້ນຜິວຂອງຄອນກີດທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ເພື່ອໃຫ້ໂຄງທັງໝົດສາມາດຮັບແຮງໄດ້), ແລະຢູ່ກາງສ່ວນລຸ່ມຂອງຮ່ອງ. ໃນບ່ອນນັ້ນ, ໃຫ້ເວັ້ນຄູລະບາຍນ້ຳຂະໜາດນ້ອຍ (ກວ້າງ 200 ມມ * ເລິກ 100 ມມ) ສຳລັບການລະບາຍນ້ຳ.

3. ວິທີການລະບາຍນ້ຳ:
ກ. ການໃຊ້ລະບົບລະບາຍນ້ຳດ້ວຍມື ຫຼື ລະບົບສູບນ້ຳດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຈຳເປັນຕ້ອງຂຸດໜອງນ້ຳຂະໜາດນ້ອຍໃກ້ກັບເສົາ, ແລະ ລະບາຍນ້ຳດ້ວຍມື ແລະ ໄຟຟ້າເປັນປະຈຳ.
ຂ. ຮູບແບບການລະບາຍນ້ຳແບບທຳມະຊາດແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທໍ່ລະບາຍນ້ຳເສຍ.

4. ແຜນວາດການກໍ່ສ້າງ:

ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາອັດສະລິຍະຂອງຈີນ:
1. ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ:
ໂຄງຫຼັກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງອອກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຜູ້ໃຊ້ກຳນົດ. ອີງຕາມສະຖານະການຕົວຈິງຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ສະຖານີໄຮໂດຼລິກຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ໃກ້ກັບໂຄງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ (ທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກທີ່ເຮັດວຽກ). ກ່ອງຄວບຄຸມຖືກວາງໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມ ແລະ ໃຊ້ງານຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ (ຢູ່ຂ້າງຄອນໂຊນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ເຮັດວຽກ).
2. ການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສົ່ງນ້ຳ:
2.1. ສະຖານີໄຮໂດຼລິກມີທໍ່ສົ່ງນ້ຳພາຍໃນ 5 ແມັດເມື່ອອອກຈາກໂຮງງານ, ແລະສ່ວນເກີນຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມແຍກຕ່າງຫາກ. ຫຼັງຈາກກຳນົດຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງໂຄງ ແລະ ສະຖານີໄຮໂດຼລິກແລ້ວ, ເມື່ອຂຸດຮາກຖານແລ້ວ, ຮູບແບບ ແລະ ການຈັດລຽງຂອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຕາມພູມສັນຖານຂອງສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ. ທິດທາງຂອງຮ່ອງສຳລັບຖະໜົນ ແລະ ສາຍຄວບຄຸມຕ້ອງຖືກຝັງຢ່າງປອດໄພພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮັບປະກັນວ່າທໍ່ສົ່ງນ້ຳຈະບໍ່ທຳລາຍສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຕ້ດິນອື່ນໆ. ແລະ ໝາຍຕຳແໜ່ງທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ສົ່ງນ້ຳ ແລະ ການສູນເສຍທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນການກໍ່ສ້າງອື່ນໆ.
2.2. ຂະໜາດຂອງຮ່ອງຝັງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນຄວນກຳນົດຕາມພື້ນທີ່ສະເພາະ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຄວາມເລິກທີ່ຝັງໄວ້ລ່ວງໜ້າຂອງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນ 10-30 ຊມ ແລະ ຄວາມກວ້າງປະມານ 15 ຊມ. ຄວາມເລິກທີ່ຝັງໄວ້ລ່ວງໜ້າຂອງສາຍຄວບຄຸມແມ່ນ 5-15 ຊມ ແລະ ຄວາມກວ້າງປະມານ 5 ຊມ.
2.3. ເມື່ອຕິດຕັ້ງທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ວ່າວົງແຫວນ O ຢູ່ຈຸດຕໍ່ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ ແລະ ວົງແຫວນ O ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່.
2.4. ເມື່ອຕິດຕັ້ງສາຍຄວບຄຸມແລ້ວ, ມັນຄວນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດ້ວຍທໍ່ເກຍ (ທໍ່ PVC).
3. ການທົດສອບເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ:
ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ສົ່ງໄຮໂດຼລິກ, ເຊັນເຊີ ແລະ ສາຍຄວບຄຸມສຳເລັດແລ້ວ, ຄວນກວດສອບອີກຄັ້ງ, ແລະ ວຽກງານຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼັງຈາກຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດເທົ່ານັ້ນ:
3.1. ເຊື່ອມຕໍ່ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟສາມເຟສ 380V.
3.2. ສະຕາດມໍເຕີໃຫ້ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ, ແລະກວດສອບວ່າທິດທາງການໝູນຂອງມໍເຕີຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ກະລຸນາປ່ຽນສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາມເຟສ, ແລະໄປຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກມັນເປັນປົກກະຕິ.
3.3. ຕື່ມນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ກວດສອບວ່າລະດັບນ້ຳມັນທີ່ຊີ້ບອກໂດຍເຄື່ອງວັດລະດັບນ້ຳມັນຢູ່ເໜືອກາງຫຼືບໍ່.
3.4. ເປີດປຸ່ມຄວບຄຸມເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດຂອງສະວິດຂອງເຄື່ອງຈັກກີດຂວາງທາງ. ເມື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດ, ໄລຍະເວລາປ່ຽນຄວນຈະຍາວກວ່າ, ແລະ ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ວ່າການເປີດ ແລະ ປິດຂອງແຜ່ນປິດທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກີດຂວາງທາງແມ່ນປົກກະຕິຫຼືບໍ່. ຫຼັງຈາກເຮັດຊ້ຳຫຼາຍໆຄັ້ງ, ໃຫ້ສັງເກດເບິ່ງວ່າຕົວຊີ້ບອກລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ເທິງຖັງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຢູ່ກາງເຄື່ອງວັດແທກລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼືບໍ່. ຖ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ່ພຽງພໍ, ໃຫ້ເຕີມນ້ຳມັນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
3.5. ເມື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນ້ຳມັນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.
4. ການເສີມແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກກີດຂວາງທາງ:
4.1. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຈາະທາງເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິແລ້ວ, ການຖອກຊີມັງ ແລະ ຄອນກີດຮອບສອງຈະຖືກປະຕິບັດອ້ອມຮອບໂຄງຫຼັກເພື່ອເສີມຄວາມແຂງແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກເຈາະທາງ.