ວິທີການຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກເສັ້ນທາງ

1. ການຊົມໃຊ້ສາຍ:
1.1. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງ, ເອົາມາຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງກ່ອນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຮູບພາບທີ່ຝັງຢູ່ແຄມຖະຫນົນທີ່ຝັງຢູ່ເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອໃຫ້ມີລະດັບກັບພື້ນທີ່ (ເສັ້ນທາງສູງ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ແຄມທາງແລະເຄື່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ກະດານແນະນໍາໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບ 1.5m.
1.2. ໃນເວລາທີ່ສາຍໄຟ, ທໍາອິດກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງສະຖານີໄຮໂດຼລິກແລະກ່ອງຄວບຄຸມ, ແລະຈັດລຽງຕາມແຕ່ລະກອບຕົ້ນຕໍແລະສະຖານີໄຮໂດຼລິກ; ສະຖານີໄຮໂດຼລິກແລະກ່ອງຄວບຄຸມມີສອງສາຍ, ເຊິ່ງຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ 2 ×0.6㎡ (ເສັ້ນຄວບຄຸມສັນຍານ), ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າ 380V ແມ່ນ 380V / 220V / 220V / 220V / 220V / 220V / 220V / 220V / 220V / 220V / 220V / 220V / 220V / 220V / 220V / 220V / 220V / 220V / 220V / 220V / 220V
2. ແຜນວາດສາຍໄຟ:
ແຜນວາດແຜນວາດ Schematic ຂອງການກໍ່ສ້າງທາງຈີນ:
1. ການຂຸດຂັ້ນພື້ນຖານ:
ເປັນຮ່ອງສີ່ຫລ່ຽມ (ຄວາມຍາວ 3500mm * ຄວາມກວ້າງ 1400mm * ຄວາມເລິກ 1000mm)
2. ລະບົບລະບາຍນ້ໍາ:
ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່ອງດ້ວຍຄວາມສູງ 220mm, ແລະຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບສູງ (ແລະຂະຫນາດນ້ອຍ 200 ມມ

3. ວິທີການລະບາຍ:
A. ການນໍາໃຊ້ການດູດນ້ໍາດ້ວຍເຄື່ອງສູບຫຼືການສູບໄຟຟ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຂຸດສະລອຍນ້ໍານ້ອຍໃກ້ກັບຖັນ, ແລະໃຊ້ສີມືເປັນປະຈໍາ.
B. ຮູບແບບການລະບາຍນ້ໍາທໍາມະຊາດແມ່ນຖືກຮັບຮອງເອົາ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທໍ່ນ້ໍາ.

4. ແຜນວາດການກໍ່ສ້າງ:

ການຕິດຕັ້ງແລະ Debugging ແບບສະຫຼາດຂອງຈີນ:
1. ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ:
ກອບຕົ້ນຕໍແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ທາງເຂົ້າຍານພາຫະນະແລະອອກຈາກຜູ້ໃຊ້. ອີງຕາມສະພາບຕົວຈິງຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ສະຖານີໄຮໂດຼລິກຄວນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອການເຮັດວຽກແລະການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ກ່ອງຄວບຄຸມແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ງ່າຍທີ່ຈະຄວບຄຸມແລະປະຕິບັດງານຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ (ຢູ່ຂ້າງເຄື່ອງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານໃນຫນ້າທີ່).
2. ການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່:
2.1. ສະຖານີໄຮໂດຼລິກແມ່ນມີທໍ່ສົ່ງທີ່ມີທໍ່ສົ່ງພາຍໃນ 5 ແມັດເມື່ອອອກຈາກໂຮງງານ, ແລະສ່ວນເກີນຈະຖືກຄິດຄ່າແຍກຕ່າງຫາກ. ຫຼັງຈາກຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງກອບແລະສະຖານີໄຮໂດຼລິກມີຄວາມຕັ້ງໃຈ, ເມື່ອພື້ນຖານຖືກຂຸດຄົ້ນ, ຮູບແບບແລະການຈັດແຈງຂອງທໍ່ບົບໄຮໂດຼລິກຄວນຖືວ່າອີງຕາມພູມສັນຖານສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ. ທິດທາງຂອງຂຸມສໍາລັບຖະຫນົນແລະເສັ້ນຄວບຄຸມຈະຖືກຝັງໄວ້ຢ່າງປອດໄພພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງການຮັບປະກັນວ່າທໍ່ສົ່ງອື່ນໆກໍ່ທໍາລາຍສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານໃຕ້ດິນອື່ນໆ. ແລະຫມາຍເອົາຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ສົ່ງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະການສູນເສຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານອື່ນໆ.
2.2. ຂະຫນາດຂອງທໍ່ນ້ໍາທີ່ຝັງຢູ່ທໍ່ຄວນຖືກກໍານົດຕາມສະພາບແວດລ້ອມສະເພາະ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຄວາມເລິກກ່ອນກໍານົດຂອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກແມ່ນ 10-30 ຊມແລະຄວາມກວ້າງແມ່ນປະມານ 15 ຊມ. ຄວາມເລິກກ່ອນກໍານົດຂອງສາຍຄວບຄຸມແມ່ນ 5-15 ຊຕມແລະຄວາມກວ້າງປະມານ 5 ຊມ.
2.3. ເມື່ອຕິດຕັ້ງທໍ່ສົ່ງໄຮໂດຼລິກ, ເອົາໃຈໃສ່ບໍ່ວ່າຈະເປັນ O-RING ທີ່ຮ່ວມກັນແມ່ນເສຍຫາຍແລະບໍ່ວ່າຈະມີການຕິດຕັ້ງ O-Red ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
2.4. ເມື່ອສາຍຄວບຄຸມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ມັນຄວນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໂດຍທໍ່ກະທູ້ (PVC PIPE).
3. ການທົດສອບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດດໍາເນີນງານ:
ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຊັນເຊີແລະການຄວບຄຸມສໍາເລັດແລ້ວ, ມັນຄວນຈະຖືກກວດສອບອີກຄັ້ງ, ແລະວຽກງານຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼັງຈາກທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດຫຍັງເລີຍ:
3.1. ເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງພະລັງງານສາມຂະຫນາດສາມມິຕິ.
3.2. ເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີທີ່ຈະດໍາເນີນການ idly, ແລະກວດເບິ່ງວ່າທິດທາງຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີແມ່ນຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ກະລຸນາປ່ຽນເສັ້ນທາງເຂົ້າສູ່ໄລຍະສາມໄລຍະ, ແລະໄປຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກທີ່ມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ.
3.3. ຕື່ມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແລະກວດເບິ່ງວ່າລະດັບນ້ໍາມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍເຄື່ອງວັດລະດັບນ້ໍາມັນແມ່ນຢູ່ເຫນືອກາງ.
3.4. ເລີ່ມຕົ້ນປຸ່ມຄວບຄຸມເພື່ອ debug ສະຫຼັບຂອງເຄື່ອງ roadblock. ໃນເວລາທີ່ debugging, ໄລຍະຫ່າງຂອງການປ່ຽນເວລາປ່ຽນເວລາທີ່ຍາວນານ, ແລະເອົາໃຈໃສ່ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເປີດແລະປິດຂອງ flap ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ travable ແມ່ນປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກທີ່ຊ້ໍາອີກຫຼາຍໆຄັ້ງ, ໃຫ້ສັງເກດວ່າຕົວຊີ້ວັດລະດັບນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຖັງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງເຄື່ອງວັດລະດັບນ້ໍາມັນ. ຖ້ານໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ, ເຕີມເງິນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
3.5. ໃນເວລາທີ່ debugging ລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບການວັດແທກຄວາມດັນນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.
4. ການສົ່ງເສີມເຄື່ອງທີ່ເປັນຖະຫນົນຫົນທາງ:
4.1. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເຄື່ອງສູບນ້ໍາຊີມັງແລະຊີມັງຂັ້ນສອງແມ່ນປະຕິບັດປະມານກອບຕົ້ນຕໍເພື່ອເສີມສ້າງເຄື່ອງຈັກ.