Riepu bloķētājs ir iedalīts divu veidu: neierakts un ierakts. Riepu bloķētājs tiek veidots un saliekts no pilnīgas tērauda plāksnes bez metināšanas. Ja riepu bloķētāju vēlas pārdurt 0,5 sekunžu laikā, tam ir samērā stingras materiālu un izgatavošanas prasības.
Pirmkārt, ērkšķu cietībai un asumam jāatbilst standartam. Ceļa bloķēšanas riepas caurdurums iztur ne tikai automašīnas spiedienu, bet arī uz priekšu braucoša transportlīdzekļa trieciena spēku, tāpēc ceļa bloķējuma cietība un izturība ir ļoti sarežģīta. Tikai ērkšķi ar standarta cietību būs asi, ja tiem būs asa forma. Kopumā no A3 tērauda izgatavota riepu slēdža kalpošanas laiks un lietošanas efektivitāte ir labāka. Ar muca metināšanu veidotās šuves ilgstošas slodzes ietekmē viegli saspiežas. Turklāt lietošanas procesā ar muca metināšanu veidotā šuve nav ērta lietošanā, radīs zināmu troksni un ir pakļauta pēkšņai lūzumam.
Otrkārt, hidrauliskā spēka agregāts jānovieto pazemē (sadursmju, ūdensnecaurlaidīgs, pretkorozijas). Hidrauliskā spēka agregāts ir ceļa barjeras sirds. Tas jāuzstāda slēptā vietā (ierakts), lai palielinātu teroristu iznīcināšanas grūtības un pagarinātu iznīcināšanas laiku. Ierakšana zemē izvirza augstākas prasības ierīces ūdensnecaurlaidībai un pretkorozijas īpašībām. Ceļa barjerām ieteicams izmantot integrētu noslēgtu eļļas sūkni un eļļas cilindru ar IP68 ūdensnecaurlaidības līmeni, kas var normāli darboties zem ūdens ilgu laiku.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 14. februāris
