1. Vadu patēriņš:
1.1. Uzstādot, vispirms ievietojiet ceļa bloķēšanas rāmi uzstādāmajā pozīcijā, pievērsiet uzmanību tam, lai iepriekš iegultais bloķēšanas rāmis būtu vienā līmenī ar zemi (ceļa bloķēšanas augstums ir 780 mm). Attālumam starp ceļa bloķēšanas iekārtu un ceļa bloķēšanas iekārtu ieteicams būt 1,5 m robežās.
1.2. Veicot elektroinstalāciju, vispirms nosakiet hidrauliskās stacijas un vadības bloka pozīciju un novietojiet katru 1 × 2 cm (eļļas caurule) starp iebūvēto galveno rāmi un hidraulisko staciju; hidrauliskajai stacijai un vadības blokam ir divi līniju komplekti, no kuriem viens ir 2 × 0,6 ㎡ (signāla vadības līnija), otrais ir 3 × 2 ㎡ (380 V vadības līnija), un vadības ieejas spriegums ir 380 V/220 V.
2. Elektroinstalācijas shēma:
Ķīniešu viedās konstrukcijas shematiska diagramma:
1. Pamatu rakšana:
Pie lietotāja norādītās transportlīdzekļa ieejas un izejas tiek izrakta kvadrātveida rieva (garums 3500mm*platums 1400mm*dziļums 1000mm), ko izmanto bloķēšanas galvenās rāmja daļas novietošanai (3 metru ceļa bloķēšanas mašīnas uzstādīšanas izmērs). rieva).
2. Drenāžas sistēma:
Aizpildiet rievas apakšējo daļu ar betonu, kura augstums ir 220 mm, un nepieciešama augsta līmeņa precizitāte (ceļa bloķēšanas mašīnas rāmja apakšdaļa var pilnībā saskarties ar apakšā esošā betona virsmu, lai viss rāmis varētu izturēt spēku), un plkst. rievas apakšējās daļas vidus Vietā atstāj nelielu drenāžas grāvi (platums 200mm*dziļums 100mm) drenāžai
3. Drenāžas metode:
A. Izmantojot manuālo drenāžas vai elektriskās sūknēšanas režīmu, ir nepieciešams izrakt nelielu baseinu netālu no kolonnas un regulāri iztukšot manuāli un elektriski.
B. Tiek pieņemts dabiskais drenāžas režīms, kas ir tieši savienots ar kanalizāciju.
4. Konstrukcijas shēma:
Ķīniešu viedā instalēšana un atkļūdošana:
1. Uzstādīšanas vieta:
Galvenais rāmis ir uzstādīts pie transportlīdzekļa ieejas un izejas, ko norādījis lietotājs. Atbilstoši faktiskajai situācijai uz vietas, hidrauliskā stacija ir jāuzstāda atbilstošā pozīcijā, lai tā būtu vienkārša ekspluatācija un apkope, pēc iespējas tuvāk rāmim (gan iekštelpās, gan ārā dežūras laikā). Vadības kārba ir novietota vietā, kur to ir viegli vadīt un darbināt atbilstoši klienta prasībām (blakus operatora dežūras pultij).
2. Cauruļvada savienojums:
2.1. Hidrauliskā stacija ir aprīkota ar cauruļvadiem 5 metru attālumā, izejot no rūpnīcas, un pārpalikuma daļa tiks iekasēta atsevišķi. Pēc karkasa un hidrauliskās stacijas uzstādīšanas stāvokļa noteikšanas, kad tiek izrakts pamats, jāizvērtē hidraulisko cauruļu izvietojums un izvietojums atbilstoši uzstādīšanas vietas reljefam. Tranšejas virziens ceļam un kontrollīnijai jābūt droši ieraktam ar nosacījumu, ka cauruļvads nebojā citus pazemes objektus. Un atzīmējiet atbilstošo pozīciju, lai izvairītos no cauruļvada bojājumiem un nevajadzīgiem zaudējumiem citu būvniecības darbību laikā.
2.2. Cauruļvada iegultās tranšejas izmērs jānosaka atbilstoši konkrētajam reljefam. Normālos apstākļos hidrauliskā cauruļvada iepriekš iestrādātais dziļums ir 10-30 cm un platums ir aptuveni 15 cm. Kontrollīnijas iepriekš iegultais dziļums ir 5-15 cm un platums ir aptuveni 5 cm.
2.3. Uzstādot hidraulisko cauruļvadu, pievērsiet uzmanību tam, vai O veida gredzens savienojuma vietā nav bojāts un vai O veida gredzens ir uzstādīts pareizi.
2.4. Kad vadības līnija ir uzstādīta, tai jābūt aizsargātai ar vītnes cauruli (PVC cauruli).
3. Visa mašīnas testa darbība:
Kad hidrauliskā cauruļvada, sensora un vadības līnijas pievienošana ir pabeigta, tas ir jāpārbauda vēlreiz, un tālāk norādīto darbu var veikt tikai pēc tam, kad ir apstiprināts, ka kļūdas nav:
3.1. Pievienojiet 380 V trīsfāzu barošanas avotu.
3.2. Iedarbiniet motoru, lai tas darbotos tukšgaitā, un pārbaudiet, vai motora griešanās virziens ir pareizs. Ja tā nav pareiza, lūdzu, nomainiet trīsfāzu piekļuves līniju un pārejiet pie nākamās darbības, kad tā ir normāla.
3.3. Pievienojiet hidraulisko eļļu un pārbaudiet, vai eļļas līmenis, ko norāda eļļas līmeņa mērītājs, ir virs vidējā līmeņa.
3.4. Sāciet vadības pogu, lai atkļūdotu ceļa bloķēšanas iekārtas slēdzi. Veicot atkļūdošanu, pārslēgšanās laika intervālam jābūt garākam un jāpievērš uzmanība tam, vai ceļa bloķēšanas mašīnas kustīgā atloka atvēršana un aizvēršana ir normāla. Vairākas reizes atkārtojot, pārbaudiet, vai eļļas līmeņa indikators uz hidrauliskās eļļas tvertnes atrodas eļļas līmeņa mērītāja vidū. Ja eļļas ir par maz, pēc iespējas ātrāk uzpildiet degvielu.
3.5. Atkļūdojot hidraulisko sistēmu, pārbaudes laikā pievērsiet uzmanību eļļas spiediena mērītājam.
4. Ceļu bloķēšanas mašīnas pastiprināšana:
4.1. Pēc tam, kad ceļu bloķēšanas iekārta darbojas normāli, ap galveno rāmi tiek veikta cementa un betona sekundārā ieliešana, lai nostiprinātu ceļa bloķēšanas mašīnu.
Publicēšanas laiks: 11. februāris 2022
