Прекинувачот на гуми е поделен на два вида: незакопан и закопан. Блокаторот на гумата е формиран и свиткан од целосна челична плоча без заварување. Ако убиецот на гумите сака да биде дупнат во рок од 0,5 секунди, тоа е релативно строго во однос на барањата за материјал и изработка.
Пред сè, цврстината и острината на трњето треба да бидат на ниво на стандард. Пробивањето на гумата на преградата за дупчење на патот не само што го поднесува притисокот на автомобилот, туку и силата на ударот на возилото што се движи напред, така што цврстината и цврстината на дупнувањето на патот се многу предизвикувачки. Само трњето со цврстина до стандардот ќе бидат остри кога ќе имаат остра форма. Општо земено, работниот век и ефектот на употреба на прекинувачот за гуми изработен од целосно челик А3 се подобри. Кривините формирани со заварување со задник лесно се дробат под долготраен стрес. Покрај тоа, во процесот на употреба, шевот формиран со заварување со задник не е удобен за употреба, ќе генерира одреден шум и е склон кон ненадејно кршење.
Второ, хидрауличната единица за напојување треба да биде поставена под земја (против судир, водоотпорна, антикорозивна). Хидрауличната единица за напојување е срцето на патната барикада. Мора да се инсталира на скриено место (закопано) за да се зголеми тежината на терористичкото уништување и да се продолжи времето на уништување. Закопано во земја поставува повисоки барања за водоотпорни и антикорозивни својства на уредот. Се препорачува да се користи интегрирана запечатена пумпа за масло и цилиндар за масло за барикади на патиштата, со водоотпорно ниво IP68, што може да работи нормално под вода долго време.
Време на објавување: 14 февруари 2022 година
