Кршачот на гуми е поделен на два вида: незакопан и закопан. Блокаторот на гуми е формиран и свиткан од целосна челична плоча без заварување. Ако убивачот на гуми сака да се пробие во рок од 0,5 секунди, тоа е релативно строго во однос на барањата за материјал и изработка.
Прво на сите, тврдоста и острината на трњата треба да бидат на ниво на стандард. Дупчењето на гумата на блокадата на патот не само што го поднесува притисокот од автомобилот, туку и силата на удар од возилото што се движи напред, па затоа тврдоста и цврстината на дупчењето на патот се многу предизвикувачки. Само трњата со тврдост до стандардот ќе бидат остри кога имаат остра форма. Општо земено, векот на траење и ефектот на употреба на кршачот на гуми направен од челик А3 се подобри. Кривините формирани со челно заварување лесно се кршат под долготраен стрес. Покрај тоа, во процесот на употреба, шевот формиран со челно заварување не е удобен за употреба, ќе генерира одредена бучава и е склонен кон ненадејно кршење.
Второ, хидрауличната единица треба да биде поставена под земја (отпорна на судир, водоотпорна, антикорозивна). Хидрауличната единица е срцето на барикадата на патот. Мора да се инсталира на скриено место (закопано) за да се зголеми тежината на уништувањето од терористи и да се продолжи времето на уништување. Закопаното во земја поставува повисоки барања за водоотпорните и антикорозивните својства на уредот. Се препорачува да се користи интегрирана запечатена пумпа за масло и цилиндар за масло за барикади на патот, со водоотпорно ниво IP68, кои можат да работат нормално под вода долго време.
Време на објавување: 14 февруари 2022 година
