ကားပါကင်သော့

အဝေးထိန်းခလုတ်ပါကင်လော့ခ်သည် အမှန်တကယ်တွင် ပြီးပြည့်စုံသော အလိုအလျောက်စက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရှိရမည်- ထိန်းချုပ်စနစ်၊ မောင်းနှင်စနစ်၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှု။ ထို့ကြောင့်၊ အရွယ်အစားပြဿနာနှင့် power supply ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုရှောင်ရှားရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ အထူးသဖြင့်၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် အဝေးထိန်းကားပါကင်သော့ခလောက်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ ပိတ်ဆို့မှုများဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်နေသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် အတော်လေး ကြီးမားသောကြောင့်၊ ယေဘူယျ အဝေးထိန်းခလုတ်များ ပါကင်လော့ခ်များကို ခဲ-အက်ဆစ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု-မပါသော ဘက္ထရီများဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ဘက်ထရီသည် အလိုအလျောက် ထုတ်လွှတ်သည့် ပြဿနာများ ရှိသည်ကို လူတိုင်းသိပါသည်။ ၎င်းကို လအနည်းငယ်အတွင်း အားပြန်သွင်းရမည်၊ မဟုတ်ပါက မကြာမီ ဖျက်သိမ်းခံရမည်ဖြစ်သည်။

ကားပါကင်သော့မှ ဘက်ထရီကို ထုတ်ပြီး အပေါ်ထပ်တွင် တစ်ညလုံးအားသွင်းရန် ဖိထားကာ ပါကင်လော့ခ်တွင် ထည့်ထားရန်၊ ကားပိုင်ရှင်များစွာက ၎င်းကို မလိုလားကြဟု ယုံကြည်ပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ အဝေးထိန်းခလုတ်ပါကင်လော့ခ်၏ အဆုံးစွန်သော ဦးတည်ချက်မှာ- ပါဝါသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်၊ standby current လျှော့ချရန်နှင့် ခြောက်သွေ့သောဘက်ထရီပါဝါကို အသုံးပြုပါ။ ဘက်ထရီကို တစ်နှစ်ထက် တစ်ကြိမ်သာ အစားထိုးနိုင်လျှင် သုံးစွဲသူများက ၎င်းကို ယေဘူယျအားဖြင့် လက်ခံမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ပါကင်လော့ခ်များ၏ ဘုံဖြစ်စဉ်မှာ ဘက်ထရီ သက်တမ်းသည် ရက်ပေါင်း ဆယ်ဂဏန်းသာရှိပြီး အချို့မှာ ဆယ်ရက်ထက်ပင် ပိုကြာနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော မြင့်မားသော အားသွင်းကြိမ်နှုန်းသည် အသုံးပြုသူ၏ ပြဿနာများကို သံသယဝင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် တစ်နှစ်ထက်ပိုသော ဘက်ထရီ သက်တမ်းရှိသော ကားပါကင်သော့များ အတွက် အရေးတကြီး စျေးကွက် တောင်းဆိုမှု ရှိပါသည်။