တာယာဘရိတ်ကာကို မြှုပ်မထားသော နှင့် မြှုပ်မထားသော အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသည်။ တာယာပိတ်ဆို့ခြင်းကို ဂဟေဆော်ခြင်းမပြုဘဲ ပြီးပြည့်စုံသော သံမဏိပြားမှ ဖွဲ့စည်းကာ ကွေးထားသည်။ တာယာသတ်သမားသည် ၀.၅ စက္ကန့်အတွင်း ထိုးဖောက်လိုပါက၊ ပစ္စည်းနှင့် လက်ရာလိုအပ်ချက်များအတွက် အတော်လေး တင်းကျပ်ပါသည်။
ပထမဦးစွာ ဆူးများ၏ မာကျောမှုနှင့် ချွန်ထက်မှုသည် စံနှုန်းအထိ ဖြစ်သင့်သည်။ ကား၏ တာယာထိုးဖောက်ခြင်းသည် ကား၏ဖိအားကို ခံရုံသာမက ယာဉ်၏ရှေ့သို့ ရွေ့လျားလာသော တွန်းအားကိုလည်း ခံနိုင်သောကြောင့် လမ်းဖောက်ခြင်း၏ မာကျောမှုနှင့် မာကျောမှုတို့သည် အလွန်စိန်ခေါ်မှုဖြစ်သည်။ စံနှုန်းအထိ မာကျောသော ဆူးများသာ ချွန်ထက်သော ပုံသဏ္ဍာန်ရှိလျှင် ချွန်ထက်လိမ့်မည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် A3 စတီးလ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောတာယာ breaker ၏သက်တမ်းနှင့်အသုံးပြုမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုသည်ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ တင်ပါးဂဟေဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော ကွေးကွေးများသည် ရေရှည်ဖိစီးမှုအောက်တွင် အလွယ်တကူ ကြေမွသွားနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အသုံးပြုမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ တင်ပါးဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသောချုပ်ရိုးသည်အသုံးပြုရန်အဆင်ပြေမည်မဟုတ်ပါ၊ အချို့သောဆူညံသံများကိုထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီးရုတ်တရက်ကွဲအက်ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။
ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါယူနစ် (တိုက်မှုဆန့်ကျင်ပျက်စီးမှု၊ ရေစိုခံ၊ တိုက်စားမှုဆန့်ကျင်) မြေအောက်ထားရှိသင့်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါယူနစ်သည် လမ်းအတားအဆီး၏ဗဟိုချက်ဖြစ်သည်။ အကြမ်းဖက်ဖျက်ဆီးမှုခက်ခဲလာစေရန်နှင့် ဖျက်ဆီးချိန်ကို ရှည်ကြာစေရန် ဝှက်ထားသောနေရာ၌ တပ်ဆင်ထားရမည်။ မြေ၌မြှုပ်နှံထားသည့်ကိရိယာ၏ ရေစိုခံခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် အချိန်ကြာမြင့်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်သော IP68 ရှိသော ရေစိုခံအဆင့်ရှိသော လမ်းအတားအဆီးများအတွက် ပေါင်းစပ်အလုံပိတ်ဆီပန့်နှင့် ဆီဆလင်ဒါကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။
စာတင်ချိန်- Feb-14-2022
