1. Draadverbruik:
1.1. Bij het installeren moet u eerst het wegversperringsframe vooraf inbedden op de te installeren positie. Let erop dat het vooraf ingebedde wegversperringsframe gelijk ligt met de grond (de hoogte van de wegversperring is 780 mm). Er wordt aanbevolen dat de afstand tussen de wegversperringsmachine en de wegversperringsmachine binnen 1,5 m bedraagt.
1.2. Bepaal bij het bedraden eerst de positie van het hydraulische station en de schakelkast en plaats elke 1×2 cm (olieleiding) tussen het ingebedde hoofdframe en het hydraulische station; Het hydraulische station en de bedieningskast hebben twee sets leidingen, waarvan er één 2×0,6㎡ (signaalregellijn) is, de tweede 3×2㎡ (380V-bedieningslijn) en de stuuringangsspanning 380V/220V is.
2. Aansluitschema:
Schematisch diagram van Chinese intelligente constructie:
1. Funderingsgraven:
Bij de door de gebruiker aangewezen in- en uitgang van het voertuig wordt een vierkante groef (lengte 3500 mm * breedte 1400 mm * diepte 1000 mm) uitgegraven, die wordt gebruikt om het hoofdframegedeelte van de wegversperring te plaatsen (de grootte van de 3 meter lange wegversperringsmachine-installatie groef).
2. Afvoersysteem:
Vul de bodem van de groef met beton met een hoogte van 220 mm en vereist een hoge nauwkeurigheid (de onderkant van het frame van de wegversperringsmachine kan volledig contact maken met het oppervlak van het onderliggende beton, zodat het hele frame de kracht kan dragen), en bij het midden van het onderste deel van de groef. Laat ter plekke een kleine afvoersloot achter (breedte 200 mm * diepte 100 mm) voor afvoer
3. Afwateringsmethode:
A. Bij gebruik van handmatige drainage of elektrische pompmodus is het noodzakelijk om een klein zwembad in de buurt van de kolom te graven, en dit regelmatig handmatig en elektrisch leeg te laten lopen.
B. Er wordt gebruik gemaakt van de natuurlijke afvoermodus, die rechtstreeks is aangesloten op het riool.
4. Constructieschema:
Chinese intelligente installatie en foutopsporing:
1. Installatielocatie:
Het hoofdframe wordt geïnstalleerd bij de door de gebruiker aangewezen in- en uitgang van het voertuig. Afhankelijk van de werkelijke situatie ter plaatse moet het hydraulische station op een geschikte plaats worden geïnstalleerd voor eenvoudige bediening en onderhoud, zo dicht mogelijk bij het frame (zowel binnen als buiten tijdens dienst). De bedieningskast wordt op een plaats geplaatst waar deze eenvoudig kan worden bediend en bediend volgens de wensen van de klant (naast de dienstdoende bedieningsconsole).
2. Pijpleidingaansluiting:
2.1. Het hydraulische station is bij het verlaten van de fabriek voorzien van pijpleidingen binnen een straal van 5 meter en het overtollige deel wordt apart in rekening gebracht. Nadat de installatiepositie van het frame en het hydraulische station is bepaald, moet bij het uitgraven van de fundering rekening worden gehouden met de lay-out en opstelling van de hydraulische leidingen, afhankelijk van het terrein van de installatieplaats. De richting van de sleuf voor de weg en de controlelijn moeten veilig worden begraven, op voorwaarde dat de pijpleiding geen andere ondergrondse voorzieningen beschadigt. En markeer de juiste positie om schade aan de pijpleiding en onnodige verliezen tijdens andere bouwwerkzaamheden te voorkomen.
2.2. De grootte van de in de pijpleiding ingebedde sleuf moet worden bepaald op basis van het specifieke terrein. Onder normale omstandigheden bedraagt de voorinbeddiepte van de hydraulische pijpleiding 10-30 cm en de breedte ongeveer 15 cm. De vooraf ingebedde diepte van de controlelijn is 5-15 cm en de breedte is ongeveer 5 cm.
2.3. Let er bij het installeren van de hydraulische leiding op of de O-ring bij de verbinding beschadigd is en of de O-ring correct is geïnstalleerd.
2.4. Wanneer de stuurleiding is geïnstalleerd, moet deze worden beschermd door een draadbuis (PVC-buis).
3. De hele machine proefdraaien:
Nadat de aansluiting van de hydraulische pijpleiding, sensor en bedieningsleiding is voltooid, moet deze opnieuw worden gecontroleerd en kunnen de volgende werkzaamheden alleen worden uitgevoerd nadat is bevestigd dat er geen fout is:
3.1. Sluit de driefasige voeding van 380 V aan.
3.2. Laat de motor stationair draaien en controleer of de draairichting van de motor correct is. Als dit niet correct is, vervang dan de driefasige toegangslijn en ga naar de volgende stap nadat dit normaal is.
3.3. Voeg hydrauliekolie toe en controleer of het oliepeil, aangegeven door de oliepeilmeter, boven het midden staat.
3.4. Start de bedieningsknop om de schakelaar van de wegversperringsmachine te debuggen. Bij het debuggen moet het schakeltijdsinterval langer zijn en moet u erop letten of het openen en sluiten van de beweegbare klep van de wegversperringsmachine normaal is. Controleer na meerdere malen herhalen of de oliepeilindicator op de hydrauliekolietank zich in het midden van de oliepeilmeter bevindt. Als er onvoldoende olie is, moet u zo snel mogelijk tanken.
3.5. Let bij het debuggen van het hydraulische systeem tijdens het proefdraaien op de oliedrukmeter.
4. Versterking van wegversperringen:
4.1. Nadat de wegversperringsmachine normaal werkt, wordt het secundaire storten van cement en beton rond het hoofdframe uitgevoerd om de wegversperringsmachine te versterken.
Posttijd: 11 februari 2022
