Fjernkontrollens parkeringslås er faktisk et komplett automatisert mekanisk utstyr. Må ha: kontrollsystem, drivsystem, strømforsyning. Derfor er det umulig å unngå størrelsesproblemet og levetiden til strømforsyningen. Spesielt er strømforsyningen flaskehalsen i utviklingen av fjernstyrte parkeringslåser. Fordi kjørestrømmen er relativt stor, drives de generelle fjernstyrte parkeringslåsene av blysyre vedlikeholdsfrie batterier, og alle vet at batteriet har selvutladingsproblemer. Den må lades opp innen noen måneder, ellers blir den snart skrotet.
Men å ta ut batteriet fra parkeringslåsen og holde det oppe for å lade det over natten, og så sette det i parkeringslåsen, tror jeg at mange bileiere ikke er villige til å gjøre.
Derfor er den ultimate retningen til fjernkontrollens parkeringslås: reduser strømforbruket, reduser standby-strømmen og bruk tørr batteristrøm. Hvis batteriet bare kan byttes en gang mer enn et år, vil brukere generelt godta det. Det vanlige fenomenet med parkeringslåser er imidlertid at batterilevetiden bare er titalls dager, noen til og med mer enn ti dager. En så høy ladefrekvens vil utvilsomt øke brukerens problemer. Derfor er det et presserende marked etterspørsel etter parkeringslåser som har en batterilevetid på mer enn ett år.
Innleggstid: 18. november 2021
