ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପାର୍କିଂ ଲକ୍ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଉପକରଣ। ଏଥିରେ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ: ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ, ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ। ତେଣୁ, ଆକାର ସମସ୍ୟା ଏବଂ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏର ସେବା ଜୀବନକୁ ଏଡାଇବା ଅସମ୍ଭବ। ବିଶେଷକରି, ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ହେଉଛି ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପାର୍କିଂ ଲକ୍ ବିକାଶର ବାଧା। ଡ୍ରାଇଭିଂ କରେଣ୍ଟ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ବଡ଼ ହୋଇଥିବାରୁ, ସାଧାରଣ ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପାର୍କିଂ ଲକ୍ ଗୁଡ଼ିକ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ-ମୁକ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ସମସ୍ତେ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ସ୍ୱୟଂ-ଡିସଚାର୍ଜ ସମସ୍ୟା ଅଛି। ଏହାକୁ କିଛି ମାସ ମଧ୍ୟରେ ରିଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ପଡିବ, ନଚେତ୍ ଏହା ଶୀଘ୍ର ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ।
କିନ୍ତୁ ପାର୍କିଂ ଲକ୍ ରୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ବାହାର କରି ରାତିସାରା ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଉପର ମହଲାରେ ଧରି ରଖିବା, ଏବଂ ତା’ପରେ ଏହାକୁ ପାର୍କିଂ ଲକ୍ ରେ ରଖିବା, ମୁଁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଅନେକ କାର ମାଲିକ ଏହା କରିବାକୁ ଅନିଚ୍ଛୁକ।
ତେଣୁ, ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପାର୍କିଂ ଲକର ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଦିଗ ହେଉଛି: ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ, ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ କରେଣ୍ଟ ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଶୁଷ୍କ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାୱାର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ। ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ବର୍ଷକୁ ଥରେ ମାତ୍ର ବଦଳାଯାଇପାରିବ, ତେବେ ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନେ ସାଧାରଣତଃ ଏହାକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବେ। ତଥାପି, ପାର୍କିଂ ଲକର ସାଧାରଣ ଘଟଣା ହେଉଛି ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନଚକ୍ର କେବଳ ଦଶ ଦିନ, କିଛି ଦଶ ଦିନରୁ ଅଧିକ। ଏତେ ଉଚ୍ଚ ଚାର୍ଜିଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ନିସନ୍ଦେହରେ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଅସୁବିଧାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବ। ତେଣୁ, ଏକ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ଥିବା ପାର୍କିଂ ଲକର ବଜାରରେ ଏକ ଜରୁରୀ ଚାହିଦା ରହିଛି।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ନଭେମ୍ବର-୧୮-୨୦୨୧
