ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਕ

ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰੰਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਕ ਵਿੱਚੋਂ ਬੈਟਰੀ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਪਰ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਕ ਦੀ ਅੰਤਮ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ: ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਓ, ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਕਰੰਟ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਕ ਦੀ ਆਮ ਘਟਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਚੱਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਦਸਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਤਾਂ ਦਸ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ। ਇੰਨੀ ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਵਾਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਕ ਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ।