O rompedor de pneus é dividido em dois tipos: não enterrado e enterrado. O bloqueador de pneus é formado e dobrado a partir de uma placa de aço completa sem soldagem. Se o matador de pneus quiser ser furado em 0,5 segundos, é relativamente rigoroso em termos de requisitos de material e mão de obra.
Em primeiro lugar, a dureza e a nitidez dos espinhos devem estar dentro do padrão. O furo do pneu no bloqueio da estrada não suporta apenas a pressão do carro, mas também a força de impacto do veículo avançando, de modo que a dureza e a resistência do furo na estrada são muito desafiadoras. Somente os espinhos com dureza até o padrão serão afiados quando tiverem formato pontiagudo. De modo geral, a vida útil e o efeito de uso do rompedor de pneus feito de aço A3 são melhores. As curvas formadas pela soldagem de topo são facilmente esmagadas sob estresse de longo prazo. Além disso, no processo de uso, a costura formada pela soldagem de topo não é confortável de usar, gera certo ruído e está sujeita a quebras repentinas.
Em segundo lugar, a unidade hidráulica deve ser colocada no subsolo (danos anticolisão, à prova d'água, anticorrosão). A unidade hidráulica é o coração da barricada rodoviária. Deve ser instalado em local escondido (enterrado) para aumentar a dificuldade de destruição terrorista e prolongar o tempo de destruição. Enterrado no solo apresenta requisitos mais elevados para as propriedades à prova d'água e anticorrosivas do dispositivo. Recomenda-se a utilização de bomba de óleo selada integrada e cilindro de óleo para barricadas rodoviárias, com nível de impermeabilidade IP68, que pode funcionar normalmente debaixo d'água por muito tempo.
Horário da postagem: 14 de fevereiro de 2022
