بولارڊ ايمبيڊنگ فارم

داغ کي پائل پوزيشن جي مرڪز جي مطابق دٻايو، ۽ چوني سان گول گول آرڪ ٺاھيو، ۽ پوءِ دستي طور ھڪڙو سوراخ يا ھڪڙو کوٽائي ڪندڙ سوراخ کوٽيو، اسٽيل جي ڍڪ ۾ رکو، ۽ ماپيل ڪراس پائل پل لائين کي دٻايو، پوء اهو ته ڪيسنگ جو مرڪز نقطو ساڳيو آهي جيئن ماپيل ۽ calibrated پائل پوزيشن. مرڪز پوائنٽون هڪجهڙائي وارا آهن، ۽ ڪيسنگ جي عمودي ۽ افقي پوزيشن کي لڪير هامر سان درست ڪيو وڃي. موڙ جي شرح 1٪ کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي، ۽ انحراف 50ram کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. جبل کي دفن ڪرڻ وقت، ڀرپاسي وارن علائقن کي اعليٰ معيار جي مٽيءَ سان ڀرجي وڃڻ گهرجي، ۽ پرت ۾ هموار طور ٺهڪندڙ هجڻ گهرجي. casing جي اندروني قطر backfilled هجڻ گهرجي. اهو 20-40 سينٽي وڏو هجڻ گهرجي پائل قطر کان، ۽ عام سرايت جي کوٽائي 200-400 سينٽي ميٽر آهي. دفن ڪرڻ وقت، اهو قدرتي زمين کان 30 سينٽي ميٽر اونڌو هوندو آهي، ۽ مٽيءَ جي کڏ کي منهن ڏئي، چوٽيءَ تي سلري آئوٽليٽ کوليو ويندو آهي. خاص حالتن ۾، ڍڪڻ جي کوٽائي وڌائي سگھجي ٿي، ۽ مٽي جي مخصوص ڪشش ثقل کي وڌائي سگھجي ٿو (مٽي کي مٽي ۾ وجهي سگھجي ٿو)، ۽ اثر سست ٿي سگھي ٿو. مناسب طور تي ڪيسنگ ۾ پاڻي جي سطح کي گهٽايو. جيڪڏهن حفاظتي ٽيوب جي ڪنارن کي پاڻي سان ڀريل آهي، حفاظتي ٽيوب کي مضبوط ڪرڻ لاء چوڌاري مٽيء سان ڀريو وڃي ٿو. سخت گھٽتائي ۽ بي گھرڻ کي ٻيهر ڪم ڪيو وڃي ۽ ڪيسنگ کي بچائڻ لاءِ ٻيهر شامل ڪيو وڃي. جيڪڏهن ڇڪيل سوراخ جي ڀت لڪندي آهي، ان کي مٽي يا سائي پوٽاشيم (مٽي پائوڊر) ۾ ٻيهر استعمال ڪري سگهجي ٿو ته slurry ٺاهيو وڃي ته جيئن مٽي جي تناسب کي وڌايو وڃي؛ ڪيسنگ کي دفن ڪرڻ کان پوءِ، ان کي استعمال ڪيو وڃي لائين هامر ۽ ڪاٺ جي حڪمران، ڪيسنگ جي ڪنڊ کان پائل پوزيشن جي مرڪز تائين فاصلي کي ڪراس طرف (يا رستي جي مثبت ۽ افقي طرف) ۾، ۽ اصل تعميراتي رڪارڊ ٺاهيو. انحراف، انحراف 5em کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. ۽ گارڊ پائلز کي گارڊ جي وات جي چوڌاري دفن ڪيو ويو آهي (صليب جي طرف ۾ دفن ڪيو ويو آهي ۽ چار نشان ٺاهيا ويا آهن)، ته جيئن آپريٽر ۽ معيار انسپيڪٽر ڪراس طريقو استعمال ڪري پائل جي مرڪزي پوزيشن کي ڳولڻ لاء استعمال ڪري سگهن.