Rozbíjač pneumatík sa delí na dva typy: nezakopaný a zakopaný. Blokovanie pneumatík je vytvarované a ohýbané z kompletného oceľového plechu bez zvárania. Ak chce byť zabijak pneumatík prepichnutý do 0,5 sekundy, je to pomerne prísne z hľadiska požiadaviek na materiál a spracovanie.
V prvom rade by tvrdosť a ostrosť tŕňov mala byť na úrovni. Prepichnutie pneumatiky zátarasy s defektom na ceste znáša nielen tlak auta, ale aj silu nárazu vozidla idúceho vpred, takže tvrdosť a húževnatosť defektu na ceste je veľmi náročná. Iba ostne s tvrdosťou do štandardu budú ostré, keď budú mať ostrý tvar. Všeobecne možno povedať, že životnosť a úžitkový účinok búracieho kladiva vyrobeného z celooceľovej ocele A3 sú lepšie. Ohyby vytvorené zváraním na tupo sa pri dlhodobom namáhaní ľahko rozdrvia. Okrem toho v procese používania nie je šev vytvorený zváraním na tupo pohodlný na používanie, vytvára určitý hluk a je náchylný na náhle prasknutie.
Po druhé, hydraulická pohonná jednotka by mala byť umiestnená pod zemou (antikolízne poškodenie, vodotesné, antikorózne). Hydraulická pohonná jednotka je srdcom cestnej barikády. Musí byť inštalovaný na skrytom mieste (zakopaný), aby sa zvýšila náročnosť teroristického ničenia a predĺžil sa čas ničenia. Zakopaný v zemi kladie vyššie požiadavky na vodotesnosť a antikorózne vlastnosti zariadenia. Odporúča sa použiť integrované utesnené olejové čerpadlo a olejový valec pre cestné zátarasy s vodotesnosťou IP68, ktoré môžu pod vodou normálne fungovať dlhú dobu.
Čas odoslania: 14. február 2022
