Del vložite v središču položaja kupa in narišite krožni lok z apnom, nato pa ročno izkopljete luknjo ali baglator, da izkopljete luknjo, damo v jekleno ohišje in pritisnete izmerjeno črto navzkrižne pilote, tako da je sredinska točka ohišja enaka kot izmerjeni in kalibrirani položaj pile. Sredinske točke so naključne, navpičnost in vodoravni položaj ohišja pa je treba popraviti z linijskim kladivom. Stopnja naklona ne bi smela biti večja od 1%, odstopanje pa ne bi smelo biti večje od 50. Pri zakopljenju ohišja je treba okoliške površine napolniti s kakovostno glino in jih simetrično stisniti v plasteh. Notranji premer ohišja je treba napolniti. Mora biti 20-40 cm večji od premera kupa, splošna globina vdelave pa je 200-400 cm. Pri zakopljenju ohišja je 30 cm višji od naravnega tla, na vrhu pa se odprejo iztočnico, ki je obrnjena proti blatnemu jarku. V posebnih primerih se lahko poveča globina ohišja in specifično težo blata poveča (blato je mogoče vlivati v glino), udar pa je lahko počasen. Ustrezno znižanje ravni vode v ohišju. Če je rob zaščitne cevi izpostavljen vodi, lahko okolico napolnite z glino, da okrepite zaščitno cev. Za zaščito ohišja je treba ponovno predelano in ponovno vgraditi hudo posedovanje in premik; Če stena udarne luknje pušča, jo lahko recikliramo v glino ali zeleni kalij (blatni prah), da naredite gnojno, da se poveča delež blata; Ko je ohišje pokopano, ga je treba uporabiti linijski kladivo in leseni ravnilo, izmerite razdaljo od roba ohišja do središča položaja kupa v križni smeri (ali v pozitivni in vodoravni smeri poti) in narediti originalne gradbene zapise. Odstopanje, odstopanje ne bi smelo biti večje od 5em. In ščitniški piloti so pokopani okoli ust varovanja (pokopani v križni smeri in so narisane štiri oznake), tako da lahko upravljavec in kakovostni inšpektor uporabita metodo križa, da ugotovita sredinski položaj kupa.
Čas objave: februar-08-2022
