Prebijalec pnevmatik je razdeljen na dve vrsti: nezakopan in zakopan. Bloker pnevmatik je oblikovan in upognjen iz celotne jeklene plošče brez varjenja. Če je treba prebijalec pnevmatik prebiti v 0,5 sekunde, so zahteve glede materiala in izdelave relativno stroge.
Najprej morata biti trdota in ostrina trnov v skladu s standardom. Predrtje pnevmatike cestne zapore ne prenaša le pritiska avtomobila, temveč tudi udarno silo vozila, ki se premika naprej, zato sta trdota in žilavost predrtja ceste zelo zahtevni. Le trni s trdoto, ki ustreza standardu, bodo ostri, če bodo imeli ostro obliko. Na splošno sta življenjska doba in uporabnost kladiva pnevmatik iz jekla A3 boljša. Upogibi, ki nastanejo s sočelnim varjenjem, se pri dolgotrajni obremenitvi zlahka zdrobijo. Poleg tega šiv, ki nastane s sočelnim varjenjem, med uporabo ni udoben za uporabo, povzroča določen hrup in je nagnjen k nenadnemu lomljenju.
Drugič, hidravlična enota mora biti nameščena pod zemljo (zaščita pred trčenjem, vodoodpornost in korozija). Hidravlična enota je srce cestne barikade. Namestiti jo je treba na skritem mestu (zakopano), da se povečajo težave pri uničenju s strani teroristov in podaljša čas uničenja. Zakopana v zemljo ima višje zahteve glede vodoodpornosti in protikorozijskih lastnosti naprave. Za cestne barikade je priporočljiva uporaba integrirane zaprte oljne črpalke in oljnega cilindra z vodoodpornostjo IP68, ki lahko normalno deluje pod vodo dlje časa.
Čas objave: 14. februar 2022
