Lomilec pnevmatik je razdeljen na dve vrsti: nevkopani in vkopani. Blokada pnevmatike je oblikovana in upognjena iz celotne jeklene plošče brez varjenja. Če hoče ubijalec pnevmatike preluknjati v 0,5 sekunde, je razmeroma strog glede zahtev glede materiala in izdelave.
Najprej naj bo trdota in ostrina trnov na ravni. Predrtje pnevmatike pri predrtju cestne zapore ne prenaša samo pritiska avtomobila, temveč tudi udarno silo vozila, ki se premika naprej, zato sta trdota in žilavost predrtja ceste zelo zahtevni. Samo trni s trdoto do standarda bodo ostri, če imajo ostro obliko. Na splošno sta življenjska doba in učinek uporabe lomilca pnevmatike iz polnega jekla A3 boljši. Upogibi, ki nastanejo s sočelnim varjenjem, se zlahka zdrobijo pod dolgotrajno obremenitvijo. Poleg tega v procesu uporabe šiv, ki nastane s čelnim varjenjem, ni udoben za uporabo, povzroča določen hrup in je nagnjen k nenadnemu zlomu.
Drugič, hidravlična pogonska enota mora biti nameščena pod zemljo (zaščita pred trčenjem, vodotesna, protikorozijska). Hidravlični agregat je srce cestne barikade. Namestiti ga je treba na skrito mesto (zakopati), da se poveča težavnost uničenja teroristov in podaljša čas uničenja. Zakopan v zemljo postavlja višje zahteve za vodoodporne in protikorozijske lastnosti naprave. Priporočljiva je uporaba integrirane zaprte oljne črpalke in oljnega cilindra za cestne barikade, z vodoodpornim nivojem IP68, ki lahko dolgo časa normalno deluje pod vodo.
Čas objave: 14. februarja 2022
