Thyerësi i gomave ndahet në dy lloje: i pavarrosur dhe i varrosur. Bllokuesi i gomave formohet dhe përkulet nga një pllakë çeliku e plotë pa saldim. Nëse goditësi i gomave dëshiron të shpohet brenda 0.5 sekondave, është relativisht i rreptë për sa i përket kërkesave të materialit dhe të punës.
Para së gjithash, fortësia dhe mprehtësia e gjembave duhet të jenë në nivelin e kërkuar. Shpimi i gomës së bllokimit të rrugës së shpuar jo vetëm që mban presionin e makinës, por edhe forcën e impaktit të automjetit që lëviz përpara, kështu që fortësia dhe qëndrueshmëria e shpimit të rrugës janë shumë sfiduese. Vetëm gjembat me fortësi deri në nivelin e kërkuar do të jenë të mprehtë kur kanë një formë të mprehtë. Në përgjithësi, jetëgjatësia dhe efekti i përdorimit të thyerësit të gomës të bërë nga çeliku A3 janë më të mira. Lakimet e formuara nga saldimi me anë të pjerrësisë shtypen lehtësisht nën stresin afatgjatë. Përveç kësaj, gjatë përdorimit, shtresa e formuar nga saldimi me anë të pjerrësisë nuk është e rehatshme për t'u përdorur, do të gjenerojë zhurmë të caktuar dhe është e prirur ndaj thyerjes së papritur.
Së dyti, njësia e fuqisë hidraulike duhet të vendoset nën tokë (rezistencë ndaj dëmtimeve nga përplasja, rezistencë ndaj ujit, rezistencë ndaj korrozionit). Njësia e fuqisë hidraulike është zemra e barrikadës rrugore. Duhet të instalohet në një vend të fshehur (të varrosur) për të rritur vështirësinë e shkatërrimit nga terroristët dhe për të zgjatur kohën e shkatërrimit. Varrosja në tokë paraqet kërkesa më të larta për vetitë e papërshkueshmërisë nga uji dhe korrozioni të pajisjes. Rekomandohet të përdoret një pompë vaji e integruar e mbyllur dhe një cilindër vaji për barrikadat rrugore, me një nivel papërshkueshmërie nga uji IP68, i cili mund të funksionojë normalisht nën ujë për një kohë të gjatë.
Koha e postimit: 14 shkurt 2022
