Ndërprerësi i gomave ndahet në dy lloje: jo të groposura dhe të groposura. Bllokuesi i gomave është formuar dhe përkulur nga një pllakë çeliku e plotë pa saldim. Nëse vrasësi i gomave dëshiron të shpohet brenda 0,5 sekondash, ai është relativisht i rreptë për sa i përket kërkesave të materialit dhe punimit.
Para së gjithash, ngurtësia dhe mprehtësia e gjembave duhet të jenë në nivelin standard. Thyerja e gomave të postbllokut të shpimit të rrugës jo vetëm që përballon presionin e makinës, por edhe forcën e goditjes së mjetit që ecën përpara, kështu që fortësia dhe qëndrueshmëria e shpimit të rrugës janë shumë sfiduese. Vetëm ferrat me fortësi deri në standard do të jenë të mprehta kur të kenë një formë të mprehtë. Në përgjithësi, jetëgjatësia dhe efekti i përdorimit të ndërprerësit të gomave prej çeliku A3 janë më të mira. Kthesat e formuara nga saldimi me prapanicë shtypen lehtësisht nën stresin afatgjatë. Përveç kësaj, në procesin e përdorimit, tegeli i formuar nga saldimi me prapanicë nuk është i rehatshëm për t'u përdorur, do të gjenerojë zhurmë të caktuar dhe është i prirur për thyerje të papritur.
Së dyti, njësia e energjisë hidraulike duhet të vendoset nën tokë (dëmtim kundër përplasjes, i papërshkueshëm nga uji, kundër korrozionit). Njësia e energjisë hidraulike është zemra e barrikadës rrugore. Duhet të instalohet në një vend të fshehur (të varrosur) për të rritur vështirësinë e shkatërrimit terrorist dhe për të zgjatur kohën e shkatërrimit. I varrosur në tokë parashtron kërkesa më të larta për vetitë e papërshkueshme nga uji dhe anti-korrozioni të pajisjes. Rekomandohet përdorimi i një pompe vaji të integruar të mbyllur dhe cilindër vaji për barrikadat rrugore, me nivel të papërshkueshëm nga uji IP68, i cili mund të funksionojë normalisht nën ujë për një kohë të gjatë.
Koha e postimit: Shkurt-14-2022
