Блокатор гума је подељен на два типа: незакопани и закопани. Блокатор гума је формиран и савијен од комплетне челичне плоче без заваривања. Ако убица гума жели да буде пробушена у року од 0,5 секунди, релативно је строг у погледу захтева за материјал и израду.
Пре свега, тврдоћа и оштрина трња треба да буду на нивоу стандарда. Пробушена гума на блокади пута не само да носи притисак аутомобила, већ и силу удара возила које се креће напред, тако да су тврдоћа и жилавост пробушене гуме на путу веома изазовне. Само трње са тврдоћом која одговара стандарду биће оштре када имају оштар облик. Генерално говорећи, век трајања и употребљивост блокаде за гуме направљене од целог челика А3 су бољи. Кривине настале сучеоним заваривањем лако се гњече под дуготрајним оптерећењем. Поред тога, током употребе, шав настао сучеоним заваривањем није удобан за употребу, ствараће одређену буку и склон је изненадном ломљењу.
Друго, хидраулична јединица треба да буде постављена под земљом (заштита од судара, водоотпорност, антикорозија). Хидраулична јединица је срце путне барикаде. Мора бити инсталирана на скривеном месту (закопана) како би се повећала отежаност уништавања од стране терориста и продужило време уништавања. Закопавање у земљу поставља веће захтеве за водоотпорна и антикорозивна својства уређаја. Препоручује се употреба интегрисане заптивне пумпе за уље и цилиндра за уље за путне барикаде, са нивоом водоотпорности IP68, који могу нормално да раде под водом дуже време.
Време објаве: 14. фебруар 2022.
