Разбијач гума је подељен на два типа: неукопан и закопан. Блокатор гума је формиран и савијен од комплетне челичне плоче без заваривања. Ако убица гума жели да буде пробушена у року од 0,5 секунди, то је релативно строго у погледу материјала и захтева за израду.
Пре свега, тврдоћа и оштрина трна треба да буду на нивоу. Пробијање гуме на блокади пута не само да носи притисак аутомобила, већ и силу удара возила које се креће напред, тако да су тврдоћа и жилавост пробушеног пута веома изазовни. Само бодљи са тврдоћом до стандарда биће оштри када имају оштар облик. Уопштено говорећи, животни век и ефекат употребе ломача гума направљеног од А3 челика су бољи. Криви формирани сучеоним заваривањем лако се гњече под дуготрајним напрезањем. Поред тога, у процесу употребе, шав формиран сучеоним заваривањем није удобан за употребу, ствараће одређену буку и склон је изненадном ломљењу.
Друго, хидраулични агрегат треба поставити под земљу (оштећења од судара, водоотпорна, антикорозивна). Хидраулични агрегат је срце путне барикаде. Мора бити инсталиран на скривеном месту (закопан) да би се повећала тежина терористичког уништавања и продужило време уништавања. Закопан у земљу поставља веће захтеве за водоотпорна и антикорозивна својства уређаја. Препоручује се употреба интегрисане заптивене пумпе за уље и цилиндара за уље за путне барикаде, водоотпорног нивоа ИП68, који могу нормално да раде под водом дуго времена.
Време поста: 14. фебруар 2022
