Fjärrkontrollens parkeringslås är faktiskt en komplett automatiserad mekanisk utrustning. Måste ha: styrsystem, drivsystem, strömförsörjning. Därför är det omöjligt att undvika storleksproblemet och strömförsörjningens livslängd. I synnerhet är strömförsörjningen flaskhalsen i utvecklingen av fjärrstyrda parkeringslås. Eftersom körströmmen är relativt stor drivs de allmänna fjärrstyrda parkeringslåsen av blysyra underhållsfria batterier och alla vet att batteriet har självurladdningsproblem. Den måste laddas om inom några månader, annars kommer den snart att skrotas.
Men att ta ut batteriet från parkeringslåset och hålla det på övervåningen för att ladda det över natten, och sedan sätta det i parkeringslåset, tror jag att många bilägare inte är villiga att göra det.
Därför är den ultimata riktningen för fjärrkontrollens parkeringslås: minska strömförbrukningen, minska standbyströmmen och använd torr batterikraft. Om batteriet bara kan bytas ut en gång mer än ett år, accepterar användarna det i allmänhet. Det vanliga fenomenet med parkeringslås är dock att batterilivscykeln bara är tiotals dagar, vissa till och med mer än tio dagar. En så hög laddningsfrekvens kommer utan tvekan att öka användarens besvär. Därför finns det en akut efterfrågan på marknaden för parkeringslås som har en batteritid på mer än ett år.
Posttid: 18 november 2021
