Mvunjaji wa tairi amegawanywa katika aina mbili: zisizo na kuzikwa. Kizuizi cha tairi kinaundwa na kuinama kutoka kwa sahani kamili ya chuma bila kulehemu. Ikiwa muuaji wa tairi anataka kuchomwa ndani ya sekunde 0.5, ni kali kwa suala la mahitaji ya nyenzo na kazi.
Kwanza kabisa, ugumu na ukali wa miiba inapaswa kuwa juu ya kiwango. Kuchomwa kwa tairi ya kizuizi cha barabara cha barabarani sio tu hubeba shinikizo la gari, lakini pia nguvu ya athari ya gari kusonga mbele, hivyo ugumu na ugumu wa kupigwa kwa barabara ni changamoto sana. Miiba tu yenye ugumu hadi kiwango itakuwa kali wakati wana sura kali. Kwa ujumla, maisha na matumizi ya kivunja tairi kilichoundwa na A3 ya chuma-chuma ni bora zaidi. Bends inayoundwa na kulehemu ya kitako hukandamizwa kwa urahisi chini ya dhiki ya muda mrefu. Kwa kuongeza, katika mchakato wa matumizi, mshono unaoundwa na kulehemu kitako sio vizuri kutumia, utazalisha kelele fulani, na unakabiliwa na kuvunjika kwa ghafla.
Pili, kitengo cha nguvu ya majimaji kinapaswa kuwekwa chini ya ardhi (uharibifu wa kupambana na mgongano, kuzuia maji, kuzuia kutu). Kitengo cha nguvu ya majimaji ni moyo wa kizuizi cha barabara. Lazima iwekwe mahali pa siri (kuzikwa) ili kuongeza ugumu wa uharibifu wa kigaidi na kuongeza muda wa uharibifu. Kuzikwa chini huweka mahitaji ya juu zaidi kwa sifa za kuzuia maji na kuzuia kutu za kifaa. Inashauriwa kutumia pampu ya mafuta iliyounganishwa iliyounganishwa na silinda ya mafuta kwa vizuizi vya barabara, na kiwango cha kuzuia maji ya IP68, ambacho kinaweza kufanya kazi kwa kawaida chini ya maji kwa muda mrefu.
Muda wa kutuma: Feb-14-2022
