பார்க்கிங் பூட்டு

ரிமோட் கண்ட்ரோல் பார்க்கிங் லாக் உண்மையில் ஒரு முழுமையான தானியங்கி இயந்திர உபகரணமாகும். கண்டிப்பாக இருக்க வேண்டியது: கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, டிரைவ் சிஸ்டம், பவர் சப்ளை. எனவே, மின்சார விநியோகத்தின் அளவு பிரச்சனை மற்றும் சேவை வாழ்க்கையைத் தவிர்ப்பது சாத்தியமற்றது. குறிப்பாக, ரிமோட் கண்ட்ரோல் பார்க்கிங் பூட்டுகளின் வளர்ச்சியில் மின்சாரம் ஒரு தடையாக உள்ளது. டிரைவிங் மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருப்பதால், பொதுவான ரிமோட் கண்ட்ரோல் பார்க்கிங் பூட்டுகள் லீட்-ஆசிட் பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரிகளால் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் பேட்டரியில் சுய-வெளியேற்ற சிக்கல்கள் இருப்பது அனைவருக்கும் தெரியும். சில மாதங்களுக்குள் அதை ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும், இல்லையெனில் அது விரைவில் அகற்றப்படும்.

ஆனால் பார்க்கிங் லாக்கிலிருந்து பேட்டரியை எடுத்து, இரவு முழுவதும் சார்ஜ் செய்ய மேல் மாடியில் பிடித்து, பின்னர் பார்க்கிங் லாக்கில் வைப்பதற்கு, பல கார் உரிமையாளர்கள் அதைச் செய்ய விரும்பவில்லை என்று நான் நம்புகிறேன்.

எனவே, ரிமோட் கண்ட்ரோல் பார்க்கிங் பூட்டின் இறுதி திசை: மின் நுகர்வைக் குறைத்தல், காத்திருப்பு மின்னோட்டத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் உலர்ந்த பேட்டரி சக்தியைப் பயன்படுத்துதல். பேட்டரியை ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை மட்டுமே மாற்ற முடிந்தால், பயனர்கள் பொதுவாக அதை ஏற்றுக்கொள்வார்கள். இருப்பினும், பார்க்கிங் பூட்டுகளின் பொதுவான நிகழ்வு என்னவென்றால், பேட்டரி ஆயுள் சுழற்சி பத்து நாட்கள் மட்டுமே, சில பத்து நாட்களுக்கு மேல் கூட. இவ்வளவு அதிக சார்ஜிங் அதிர்வெண் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பயனரின் பிரச்சனைகளை அதிகரிக்கும். எனவே, ஒரு வருடத்திற்கும் மேலான பேட்டரி ஆயுள் கொண்ட பார்க்கிங் பூட்டுகளுக்கு அவசர சந்தை தேவை உள்ளது.