சாலைத் தடுப்பு இயந்திரத்தின் நிறுவல் முறை

1. கம்பி நுகர்வு:
1.1. நிறுவும் போது, ​​முதலில் சாலைத் தடுப்பு சட்டகத்தை நிறுவ வேண்டிய நிலைக்கு முன் முன் வைத்தது, முன் உட்பொதிக்கப்பட்ட சாலைத் தடுப்பு சட்டகத்திற்கு தரையில் சமமாக இருக்க வேண்டும் (சாலைத் தடுப்பு உயரம் 780 மிமீ). சாலைத் தடுப்பு இயந்திரத்திற்கும் சாலைத் தடுப்பு இயந்திரத்திற்கும் இடையிலான தூரம் 1.5 மீட்டருக்குள் இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
1.2. வயரிங் செய்யும் போது, ​​முதலில் ஹைட்ராலிக் நிலையம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பெட்டியின் நிலையை தீர்மானிக்கவும், உட்பொதிக்கப்பட்ட பிரதான சட்டத்திற்கும் ஹைட்ராலிக் நிலையத்திற்கும் இடையில் ஒவ்வொரு 1 × 2cm (எண்ணெய் குழாய்) ஏற்பாடு செய்யுங்கள்; ஹைட்ராலிக் நிலையம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பெட்டியில் இரண்டு செட் கோடுகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று 2 × 0.6㎡ (சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு வரி), இரண்டாவது 3 × 2㎡ (380 வி கட்டுப்பாட்டு வரி), மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் 380 வி/220 வி ஆகும்.
2. வயரிங் வரைபடம்:
சீன அறிவார்ந்த கட்டுமானத்தின் திட்ட வரைபடம்:
1. அறக்கட்டளை தோண்டி:
ஒரு சதுர பள்ளம் (நீளம் 3500 மிமீ*அகலம் 1400 மிமீ*ஆழம் 1000 மிமீ) வாகன நுழைவாயிலில் தோண்டப்பட்டு பயனரால் நியமிக்கப்பட்டுள்ளது, இது சாலைத் தடையின் பிரதான சட்டகத்தை வைக்க பயன்படுகிறது (3-மீட்டர் சாலை தடுப்பு இயந்திர நிறுவல் பள்ளத்தின் அளவு).
2. வடிகால் அமைப்பு:
220 மிமீ உயரத்துடன் கான்கிரீட்டுடன் பள்ளத்தின் அடிப்பகுதியை நிரப்பவும், உயர் மட்ட துல்லியம் தேவைப்படுகிறது (சாலைத் தடுப்பு இயந்திர சட்டத்தின் அடிப்பகுதி கான்கிரீட்டின் அடியில் உள்ள கான்கிரீட்டின் மேற்பரப்பை முழுமையாக தொடர்பு கொள்ளலாம், இதனால் முழு சட்டகமும் சக்தியைத் தாங்க முடியும்), மற்றும் அந்த இடத்தில் பள்ளத்தின் கீழ் பகுதியின் நடுவில், ஒரு சிறிய வடிகால் பள்ளத்தை (அகலம் 200mm*ஆழம் 100mm) விட்டு விடுங்கள்

3. வடிகால் முறை:
ப. கையேடு வடிகால் அல்லது மின்சார உந்தி பயன்முறையைப் பயன்படுத்தி, நெடுவரிசைக்கு அருகில் ஒரு சிறிய குளத்தை தோண்டி, தொடர்ந்து கைமுறையாகவும் மின்சாரமாகவும் வடிகட்ட வேண்டியது அவசியம்.
பி. இயற்கை வடிகால் முறை ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, இது நேரடியாக கழிவுநீருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

4. கட்டுமான வரைபடம்:

சீன நுண்ணறிவு நிறுவல் மற்றும் பிழைத்திருத்தம்:
1. நிறுவல் இடம்:
பிரதான சட்டகம் வாகன நுழைவாயிலில் நிறுவப்பட்டு பயனரால் நியமிக்கப்பட்ட வெளியேறு. தளத்தின் உண்மையான சூழ்நிலையின்படி, ஹைட்ராலிக் நிலையம் எளிதான செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்கு பொருத்தமான நிலையில் நிறுவப்பட வேண்டும், சட்டத்திற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக (உட்புற மற்றும் கடமையில்). கட்டுப்பாட்டு பெட்டி வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கட்டுப்படுத்தவும் செயல்படவும் எளிதான இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது (கடமையில் உள்ள ஆபரேட்டரின் கன்சோலைத் தவிர).
2. பைப்லைன் இணைப்பு:
2.1. தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும்போது 5 மீட்டருக்குள் ஹைட்ராலிக் நிலையத்தில் குழாய் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதிகப்படியான பகுதி தனித்தனியாக சார்ஜ் செய்யப்படும். சட்டகம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் நிலையத்தின் நிறுவல் நிலை தீர்மானிக்கப்பட்ட பிறகு, அடித்தளம் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்படும்போது, ​​ஹைட்ராலிக் குழாய்களின் தளவமைப்பு மற்றும் ஏற்பாடு நிறுவல் இடத்தின் நிலப்பரப்புக்கு ஏற்ப கருதப்பட வேண்டும். சாலைக்கான அகழியின் திசை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக் கோடு ஆகியவை குழாய் மற்ற நிலத்தடி வசதிகளை சேதப்படுத்தாது என்பதை உறுதிசெய்யும் நிலையில் பாதுகாப்பாக புதைக்கப்படும். மற்றும் பிற கட்டுமான நடவடிக்கைகளின் போது குழாய் சேதம் மற்றும் தேவையற்ற இழப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்கு பொருத்தமான நிலையை குறிக்கவும்.
2.2. பைப்லைன் உட்பொதிக்கப்பட்ட அகழியின் அளவு குறிப்பிட்ட நிலப்பரப்புக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், ஹைட்ராலிக் குழாயின் முன் உட்பொதிக்கப்பட்ட ஆழம் 10-30 செ.மீ மற்றும் அகலம் சுமார் 15 செ.மீ. கட்டுப்பாட்டு வரியின் முன் உட்பொதிக்கப்பட்ட ஆழம் 5-15 செ.மீ மற்றும் அகலம் சுமார் 5 செ.மீ.
2.3. ஹைட்ராலிக் பைப்லைனை நிறுவும் போது, ​​மூட்டில் உள்ள ஓ-மோதிரம் சேதமடைந்துள்ளதா, ஓ-மோதிரம் சரியாக நிறுவப்பட்டதா என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
2.4. கட்டுப்பாட்டு வரி நிறுவப்பட்டால், அதை ஒரு த்ரெட்டிங் குழாய் (பி.வி.சி குழாய்) மூலம் பாதுகாக்க வேண்டும்.
3. முழு இயந்திர சோதனை ரன்:
ஹைட்ராலிக் பைப்லைனின் இணைப்பு, சென்சார் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வரி முடிந்த பிறகு, அதை மீண்டும் சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் பிழை இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திய பின்னரே பின்வரும் வேலைகளை மேற்கொள்ள முடியும்:
3.1. 380 வி மூன்று-கட்ட மின்சார விநியோகத்தை இணைக்கவும்.
3.2. சும்மா இயங்க மோட்டாரைத் தொடங்கவும், மோட்டரின் சுழற்சி திசை சரியானதா என்பதை சரிபார்க்கவும். இது சரியாக இல்லாவிட்டால், தயவுசெய்து மூன்று கட்ட அணுகல் வரியை மாற்றவும், அது இயல்பான பிறகு அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்லவும்.
3.3. ஹைட்ராலிக் எண்ணெயைச் சேர்த்து, எண்ணெய் நிலை அளவீட்டால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எண்ணெய் நிலை நடுத்தரத்திற்கு மேலே இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
3.4. சாலைத் தடுப்பு இயந்திரத்தின் சுவிட்சை பிழைத்திருத்த கட்டுப்பாட்டு பொத்தானைத் தொடங்கவும். பிழைத்திருத்தம் செய்யும் போது, ​​மாறுதல் நேர இடைவெளி நீளமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் சாலைத் தடுப்பு இயந்திரத்தின் நகரக்கூடிய மடல் திறப்பதும் மூடுவதும் இயல்பானதா என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். பல முறை மீண்டும் மீண்டும் வந்த பிறகு, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தொட்டியில் எண்ணெய் நிலை காட்டி எண்ணெய் நிலை அளவிற்கு நடுவில் உள்ளதா என்பதைக் கவனியுங்கள். எண்ணெய் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், விரைவில் எரிபொருள் நிரப்புதல்.
3.5. ஹைட்ராலிக் அமைப்பை பிழைத்திருத்தும்போது, ​​சோதனை ஓட்டத்தின் போது எண்ணெய் அழுத்த அளவிற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.
4. சாலைத் தடுப்பு இயந்திர வலுவூட்டல்:
4.1. சாலைத் தடுப்பு இயந்திரம் பொதுவாக வேலை செய்த பிறகு, சாலைத் தடுப்பு இயந்திரத்தை வலுப்படுத்த பிரதான சட்டகத்தைச் சுற்றி சிமென்ட் மற்றும் கான்கிரீட் இரண்டாம் நிலை ஊற்றப்படுகிறது.