சாலைத் தடுப்பு இயந்திரத்தின் நிறுவல் முறை

1. கம்பி நுகர்வு:
1.1. நிறுவும் போது, ​​முதலில் சாலைத் தடுப்புச் சட்டத்தை நிறுவ வேண்டிய நிலைக்கு முன்கூட்டியே உட்பொதிக்கவும், முன் உட்பொதிக்கப்பட்ட சாலைத் தடுப்புச் சட்டகம் தரையுடன் சமமாக இருக்க வேண்டும் என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள் (சாலைத் தடுப்பு உயரம் 780 மிமீ). சாலைத் தடுப்பு இயந்திரத்திற்கும் சாலைத் தடுப்பு இயந்திரத்திற்கும் இடையிலான தூரம் 1.5 மீட்டருக்குள் இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
1.2. வயரிங் செய்யும்போது, ​​முதலில் ஹைட்ராலிக் நிலையம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியின் நிலையைத் தீர்மானிக்கவும், மேலும் உட்பொதிக்கப்பட்ட பிரதான சட்டத்திற்கும் ஹைட்ராலிக் நிலையத்திற்கும் இடையில் ஒவ்வொரு 1×2cm (எண்ணெய் குழாய்) ஐயும் அமைக்கவும்; ஹைட்ராலிக் நிலையம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியில் இரண்டு செட் கோடுகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று 2×0.6㎡ (சிக்னல் கட்டுப்பாட்டுக் கோடு), இரண்டாவது 3×2㎡ (380V கட்டுப்பாட்டுக் கோடு), மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் 380V/220V ஆகும்.
2. வயரிங் வரைபடம்:
சீன அறிவார்ந்த கட்டுமானத்தின் திட்ட வரைபடம்:
1. அடித்தளம் தோண்டுதல்:
பயனரால் நியமிக்கப்பட்ட வாகன நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் இடத்தில் ஒரு சதுர பள்ளம் (நீளம் 3500மிமீ*அகலம் 1400மிமீ*ஆழம் 1000மிமீ) தோண்டப்படுகிறது, இது சாலைத் தடுப்பின் பிரதான சட்டப் பகுதியை (3-மீட்டர் சாலைத் தடுப்பு இயந்திர நிறுவல் பள்ளத்தின் அளவு) வைக்கப் பயன்படுகிறது.
2. வடிகால் அமைப்பு:
பள்ளத்தின் அடிப்பகுதியை 220மிமீ உயரம் கொண்ட கான்கிரீட்டால் நிரப்பவும், உயர் மட்ட துல்லியம் தேவை (சாலைத் தடுப்பு இயந்திரச் சட்டத்தின் அடிப்பகுதி கான்கிரீட்டின் மேற்பரப்பை முழுமையாகத் தொடர்பு கொள்ள முடியும், இதனால் முழு சட்டமும் விசையைத் தாங்கும்), மற்றும் பள்ளத்தின் கீழ் பகுதியின் நடுவில். அந்த இடத்தில், வடிகால் வசதிக்காக ஒரு சிறிய வடிகால் பள்ளத்தை (அகலம் 200மிமீ*ஆழம் 100மிமீ) விடவும்.

3. வடிகால் முறை:
A. கையேடு வடிகால் அல்லது மின்சார பம்பிங் முறையைப் பயன்படுத்தி, நெடுவரிசைக்கு அருகில் ஒரு சிறிய குளத்தைத் தோண்டி, கைமுறையாகவும் மின்சாரமாகவும் தொடர்ந்து வடிகட்டுவது அவசியம்.
B. இயற்கை வடிகால் முறை ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, இது நேரடியாக கழிவுநீர் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

4. கட்டுமான வரைபடம்:

சீன அறிவார்ந்த நிறுவல் மற்றும் பிழைத்திருத்தம்:
1. நிறுவல் இடம்:
வாகனத்தின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் இடத்தில் பயனரால் நியமிக்கப்பட்ட இடத்தில் பிரதான சட்டகம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. தளத்தில் உள்ள உண்மையான சூழ்நிலையின்படி, ஹைட்ராலிக் நிலையத்தை எளிதான செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்காக, சட்டத்திற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக (உட்புற மற்றும் வெளிப்புற கடமையில்) பொருத்தமான நிலையில் நிறுவ வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு பெட்டி வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கட்டுப்படுத்தவும் செயல்படவும் எளிதான இடத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது (பணியில் இருக்கும் ஆபரேட்டரின் கன்சோலுக்கு அருகில்).
2. குழாய் இணைப்பு:
2.1. தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும்போது ஹைட்ராலிக் நிலையம் 5 மீட்டருக்குள் குழாய்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதிகப்படியான பகுதி தனித்தனியாக வசூலிக்கப்படும். பிரேம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் நிலையத்தின் நிறுவல் நிலை தீர்மானிக்கப்பட்ட பிறகு, அடித்தளம் தோண்டப்படும்போது, ​​ஹைட்ராலிக் குழாய்களின் அமைப்பு மற்றும் ஏற்பாடு நிறுவல் இடத்தின் நிலப்பரப்புக்கு ஏற்ப பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும். சாலை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கோட்டிற்கான அகழியின் திசை, குழாய் மற்ற நிலத்தடி வசதிகளை சேதப்படுத்தாமல் இருப்பதை உறுதி செய்யும் நிபந்தனையின் கீழ் பாதுகாப்பாக புதைக்கப்பட வேண்டும். மேலும் பிற கட்டுமான நடவடிக்கைகளின் போது குழாய்க்கு சேதம் மற்றும் தேவையற்ற இழப்புகளைத் தவிர்க்க பொருத்தமான நிலையைக் குறிக்கவும்.
2.2. குழாய் பதிக்கப்பட்ட அகழியின் அளவு குறிப்பிட்ட நிலப்பரப்புக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், ஹைட்ராலிக் குழாயின் முன்-உட்பொதிக்கப்பட்ட ஆழம் 10-30 செ.மீ மற்றும் அகலம் சுமார் 15 செ.மீ ஆகும். கட்டுப்பாட்டு கோட்டின் முன்-உட்பொதிக்கப்பட்ட ஆழம் 5-15 செ.மீ மற்றும் அகலம் சுமார் 5 செ.மீ ஆகும்.
2.3. ஹைட்ராலிக் பைப்லைனை நிறுவும் போது, ​​இணைப்பில் உள்ள O-வளையம் சேதமடைந்துள்ளதா மற்றும் O-வளையம் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
2.4. கட்டுப்பாட்டுக் கோடு நிறுவப்பட்டதும், அது ஒரு திரித்தல் குழாய் (PVC குழாய்) மூலம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
3. முழு இயந்திர சோதனை ஓட்டம்:
ஹைட்ராலிக் குழாய் இணைப்பு, சென்சார் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக் கோடு ஆகியவற்றின் இணைப்பு முடிந்ததும், அதை மீண்டும் சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் எந்தப் பிழையும் இல்லை என்பதை உறுதிசெய்த பின்னரே பின்வரும் பணிகளை மேற்கொள்ள முடியும்:
3.1. 380V மூன்று-கட்ட மின்சார விநியோகத்தை இணைக்கவும்.
3.2. மோட்டாரை செயலற்ற முறையில் இயக்கத் தொடங்கி, மோட்டாரின் சுழற்சி திசை சரியாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். அது சரியாக இல்லாவிட்டால், மூன்று-கட்ட அணுகல் கோட்டை மாற்றி, அது இயல்பான பிறகு அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்லவும்.
3.3. ஹைட்ராலிக் எண்ணெயைச் சேர்த்து, எண்ணெய் நிலை அளவீட்டால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எண்ணெய் நிலை நடுப்பகுதிக்கு மேலே உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
3.4. சாலைத் தடுப்பு இயந்திரத்தின் சுவிட்சை பிழைத்திருத்த கட்டுப்பாட்டு பொத்தானைத் தொடங்கவும். பிழைத்திருத்தத்தின் போது, ​​மாறுதல் நேர இடைவெளி அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் சாலைத் தடுப்பு இயந்திரத்தின் நகரக்கூடிய மடல் திறப்பதும் மூடுவதும் இயல்பானதா என்பதைக் கவனியுங்கள். பல முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்த பிறகு, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தொட்டியில் உள்ள எண்ணெய் நிலை காட்டி எண்ணெய் நிலை அளவீட்டின் நடுவில் உள்ளதா என்பதைக் கவனியுங்கள். எண்ணெய் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், விரைவில் எரிபொருள் நிரப்பவும்.
3.5. ஹைட்ராலிக் அமைப்பை பிழைத்திருத்தம் செய்யும்போது, ​​சோதனை ஓட்டத்தின் போது எண்ணெய் அழுத்த அளவீட்டில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
4. சாலைத் தடுப்பு இயந்திர வலுவூட்டல்:
4.1. சாலைத் தடுப்பு இயந்திரம் வழக்கம் போல் செயல்பட்ட பிறகு, சாலைத் தடுப்பு இயந்திரத்தை வலுப்படுத்த பிரதான சட்டகத்தைச் சுற்றி சிமென்ட் மற்றும் கான்கிரீட் இரண்டாம் நிலை ஊற்றப்படுகிறது.