Паркувальний замок з дистанційним керуванням фактично є повністю автоматизованим механічним обладнанням. Повинен мати: систему керування, систему приводу, джерело живлення. Тому неможливо уникнути проблеми розміру та терміну служби блоку живлення. Зокрема, блок живлення є вузьким місцем розробки паркувальних замків з дистанційним керуванням. Оскільки струм руху є відносно великим, загальні замки з дистанційним керуванням паркування живляться від свинцево-кислотних необслуговуваних акумуляторів, і всі знають, що акумулятор має проблеми з саморозрядом. Його необхідно зарядити протягом кількох місяців, інакше він незабаром буде викинутий.
Але вийняти акумулятор із паркувального замку і потримати його нагорі, щоб зарядити на ніч, а потім поставити в паркувальний замок, я думаю, що багато власників автомобілів не хочуть цього робити.
Таким чином, основний напрямок блокування паркування з дистанційним керуванням: зменшити споживання електроенергії, зменшити струм очікування та використовувати живлення від сухих батарей. Якщо батарею можна замінити лише один раз більше ніж на рік, користувачі, як правило, це погодять. Однак загальним явищем паркувальних замків є те, що цикл роботи батареї становить лише десятки днів, а деякі навіть більше десяти днів. Така висока частота зарядки, безсумнівно, збільшить проблеми користувача. Тому на ринку існує гостра потреба в паркувальних замках, які мають термін служби батареї більше одного року.
Час публікації: 18 листопада 2021 р
