Phương pháp lắp đặt máy chặn đường

1. Tiêu thụ dây:
1.1. Khi lắp đặt, trước tiên hãy lắp sẵn khung chắn đường vào vị trí cần lắp đặt, chú ý khung chắn đường lắp sẵn phải ngang bằng với mặt đất (chiều cao chắn đường là 780mm). Khoảng cách giữa máy chắn đường và máy chắn đường khuyến nghị trong phạm vi 1,5m.
1.2. Khi đấu dây, trước tiên hãy xác định vị trí của trạm thủy lực và hộp điều khiển, và sắp xếp mỗi ống 1×2cm (ống dầu) giữa khung chính nhúng và trạm thủy lực; trạm thủy lực và hộp điều khiển có hai bộ dây, một bộ là 2×0,6㎡ (dây điều khiển tín hiệu), bộ thứ hai là 3×2㎡ (dây điều khiển 380V) và điện áp đầu vào điều khiển là 380V/220V.
2. Sơ đồ đấu dây:
Sơ đồ xây dựng thông minh của Trung Quốc:
1. Đào móng:
Tại vị trí xe ra vào được người sử dụng chỉ định, khoét một rãnh vuông (dài 3500mm*rộng 1400mm*sâu 1000mm), dùng để đặt phần khung chính của rào chắn (kích thước rãnh lắp đặt máy chặn đường 3m).
2. Hệ thống thoát nước:
Đổ bê tông vào đáy rãnh với chiều cao 220mm, yêu cầu độ chính xác cao (đáy khung máy chặn đường có thể tiếp xúc hoàn toàn với bề mặt bê tông bên dưới, để toàn bộ khung có thể chịu lực), và ở giữa phần dưới của rãnh Tại vị trí này, chừa một rãnh thoát nước nhỏ (rộng 200mm * sâu 100mm) để thoát nước.

3. Phương pháp thoát nước:
A. Khi sử dụng chế độ thoát nước thủ công hoặc chế độ bơm điện, cần đào một hồ nước nhỏ gần cột và thường xuyên xả nước bằng tay và bằng điện.
B. Áp dụng chế độ thoát nước tự nhiên, kết nối trực tiếp với cống thoát nước.

4. Sơ đồ thi công:

Cài đặt và gỡ lỗi thông minh của Trung Quốc:
1. Vị trí lắp đặt:
Khung chính được lắp đặt tại lối vào và lối ra của xe do người sử dụng chỉ định. Theo tình hình thực tế tại công trường, trạm thủy lực nên được lắp đặt ở vị trí thích hợp để dễ vận hành và bảo dưỡng, càng gần khung càng tốt (cả trong nhà và ngoài trời khi làm nhiệm vụ). Hộp điều khiển được đặt ở nơi dễ điều khiển và vận hành theo yêu cầu của khách hàng (bên cạnh bảng điều khiển của người vận hành khi làm nhiệm vụ).
2. Kết nối đường ống:
2.1. Trạm thủy lực được trang bị đường ống trong vòng 5 mét khi rời khỏi nhà máy, và phần thừa sẽ được tính riêng. Sau khi xác định vị trí lắp đặt khung và trạm thủy lực, khi đào móng, bố trí và sắp xếp đường ống thủy lực phải được xem xét theo địa hình của nơi lắp đặt. Hướng của rãnh cho đường và đường dây điều khiển phải được chôn an toàn trong điều kiện đảm bảo đường ống không làm hỏng các công trình ngầm khác. Và đánh dấu vị trí thích hợp để tránh làm hỏng đường ống và các tổn thất không cần thiết trong các hoạt động xây dựng khác.
2.2. Kích thước rãnh chôn đường ống phải được xác định theo địa hình cụ thể. Trong điều kiện bình thường, độ sâu chôn trước của đường ống thủy lực là 10-30 cm và chiều rộng khoảng 15 cm. Độ sâu chôn trước của đường điều khiển là 5-15 cm và chiều rộng khoảng 5 cm.
2.3. Khi lắp đặt đường ống thủy lực, hãy chú ý xem vòng chữ O tại mối nối có bị hỏng không và vòng chữ O đã được lắp đặt đúng cách chưa.
2.4. Khi lắp đặt đường dây điều khiển phải được bảo vệ bằng ống ren (ống PVC).
3. Chạy thử toàn bộ máy:
Sau khi hoàn tất việc kết nối đường ống thủy lực, cảm biến và đường dây điều khiển, cần kiểm tra lại và chỉ có thể thực hiện các công việc sau sau khi xác nhận không có lỗi:
3.1. Kết nối nguồn điện ba pha 380V.
3.2. Khởi động động cơ chạy không tải, kiểm tra hướng quay của động cơ có đúng không. Nếu không đúng, vui lòng thay thế đường dây truy cập ba pha, sau khi bình thường thì chuyển sang bước tiếp theo.
3.3. Thêm dầu thủy lực và kiểm tra xem mức dầu được chỉ báo bằng thước đo mức dầu có cao hơn mức trung bình không.
3.4. Khởi động nút điều khiển để gỡ lỗi công tắc của máy chặn đường. Khi gỡ lỗi, khoảng thời gian chuyển đổi phải dài hơn và chú ý xem việc đóng mở nắp di động của máy chặn đường có bình thường không. Sau khi lặp lại nhiều lần, hãy quan sát xem chỉ báo mức dầu trên bình dầu thủy lực có ở giữa thước đo mức dầu không. Nếu dầu không đủ, hãy đổ đầy dầu càng sớm càng tốt.
3.5. Khi gỡ lỗi hệ thống thủy lực, hãy chú ý đến đồng hồ đo áp suất dầu trong quá trình chạy thử.
4. Gia cố máy chặn đường:
4.1. Sau khi máy chặn đường hoạt động bình thường, tiến hành đổ xi măng, bê tông lần 2 xung quanh khung chính để gia cố máy chặn đường.