Phương pháp lắp đặt máy chặn đường

1. Tiêu thụ dây:
1.1. Khi lắp đặt, trước tiên hãy nhúng sẵn khung chắn đường vào vị trí cần lắp đặt, chú ý khung chắn đường được nhúng sẵn ngang bằng với mặt đất (chiều cao rào chắn là 780mm). Khoảng cách giữa máy chặn đường và máy chặn đường được khuyến nghị trong vòng 1,5m.
1.2. Khi nối dây, trước tiên hãy xác định vị trí của trạm thủy lực và hộp điều khiển, đồng thời bố trí từng 1×2cm (ống dẫn dầu) giữa khung chính nhúng và trạm thủy lực; trạm thủy lực và hộp điều khiển có hai bộ đường dây, một trong số đó là 2×0,6㎡ (đường điều khiển tín hiệu), bộ thứ hai là 3×2㎡ (đường điều khiển 380V) và điện áp đầu vào điều khiển là 380V/220V.
2. Sơ đồ nối dây:
Sơ đồ công trình xây dựng thông minh Trung Quốc:
1. Đào móng:
Một rãnh vuông (dài 3500mm*rộng 1400mm*sâu 1000mm) được đào ở lối vào và ra xe do người dùng chỉ định, được sử dụng để đặt phần khung chính của rào chắn (kích thước lắp đặt máy chặn đường 3 mét rãnh).
2. Hệ thống thoát nước:
Đổ đầy đáy rãnh bằng bê tông có chiều cao 220mm và yêu cầu độ chính xác cao (đáy khung máy chặn đường có thể tiếp xúc hoàn toàn với bề mặt bê tông bên dưới để toàn bộ khung có thể chịu lực), và tại giữa phần dưới rãnh Tại chỗ chừa một rãnh thoát nước nhỏ (rộng 200mm*sâu 100mm) để thoát nước

3. Phương pháp thoát nước:
A. Sử dụng chế độ thoát nước thủ công hoặc bơm điện, cần đào một vũng nhỏ gần cột, thường xuyên xả nước bằng tay và bằng điện.
B. Áp dụng phương thức thoát nước tự nhiên, đấu nối trực tiếp với cống thoát nước.

4. Sơ đồ thi công:

Cài đặt và gỡ lỗi thông minh của Trung Quốc:
1. Vị trí lắp đặt:
Khung chính được lắp đặt ở lối vào và lối ra của xe do người dùng chỉ định. Theo tình hình thực tế tại chỗ, trạm thủy lực phải được lắp đặt ở vị trí thích hợp để dễ vận hành và bảo trì, càng gần khung càng tốt (cả trong nhà và ngoài trời khi làm nhiệm vụ). Hộp điều khiển được đặt ở vị trí dễ dàng điều khiển và vận hành theo yêu cầu của khách hàng (bên cạnh bảng điều khiển trực của người vận hành).
2. Kết nối đường ống:
2.1. Trạm thủy lực được trang bị đường ống trong phạm vi 5 mét khi rời khỏi nhà máy, phần thừa sẽ được tính phí riêng. Sau khi xác định được vị trí lắp đặt khung và trạm thủy lực, khi đào móng cần xem xét bố trí, bố trí các đường ống thủy lực theo địa hình nơi lắp đặt. Hướng rãnh cho đường và đường điều khiển phải được chôn an toàn với điều kiện đảm bảo đường ống không làm hỏng các công trình ngầm khác. Và đánh dấu vị trí thích hợp để tránh hư hỏng đường ống và những tổn thất không đáng có trong quá trình thi công khác.
2.2. Kích thước của rãnh nhúng đường ống phải được xác định theo địa hình cụ thể. Trong trường hợp bình thường, độ sâu nhúng sẵn của đường ống thủy lực là 10-30 cm và chiều rộng khoảng 15 cm. Độ sâu nhúng trước của đường điều khiển là 5-15 cm và chiều rộng khoảng 5 cm.
2.3. Khi lắp đặt đường ống thủy lực, hãy chú ý xem vòng chữ O ở khớp có bị hỏng hay không và vòng chữ O có được lắp đúng cách hay không.
2.4. Khi lắp đặt đường dây điều khiển phải được bảo vệ bằng ống ren (ống PVC).
3. Chạy thử toàn bộ máy:
Sau khi hoàn thành kết nối đường ống thủy lực, cảm biến và đường điều khiển, cần kiểm tra lại và công việc sau chỉ có thể được thực hiện sau khi xác nhận rằng không có lỗi:
3.1. Kết nối nguồn điện ba pha 380V.
3.2. Khởi động động cơ để chạy không tải và kiểm tra xem hướng quay của động cơ có đúng không. Nếu không đúng, vui lòng thay thế đường dây truy cập ba pha và chuyển sang bước tiếp theo sau khi bình thường.
3.3. Thêm dầu thủy lực và kiểm tra xem mức dầu được chỉ báo bởi thước đo mức dầu có ở trên mức giữa hay không.
3.4. Khởi động nút điều khiển để gỡ lỗi công tắc của máy chặn đường. Khi gỡ lỗi, khoảng thời gian chuyển đổi phải dài hơn và chú ý xem việc mở và đóng nắp di động của máy chặn đường có bình thường hay không. Sau khi lặp lại nhiều lần, hãy quan sát xem chỉ báo mức dầu trên bình dầu thủy lực có nằm ở giữa thước đo mức dầu hay không. Nếu không đủ dầu, hãy đổ đầy nhiên liệu càng sớm càng tốt.
3.5. Khi gỡ lỗi hệ thống thủy lực, hãy chú ý đến đồng hồ đo áp suất dầu trong quá trình chạy thử.
4. Gia cố máy chắn đường:
4.1. Sau khi máy chặn đường hoạt động bình thường, tiến hành đổ xi măng, bê tông thứ cấp xung quanh khung chính để gia cố cho máy chặn đường.